機場，讓城市的夢想起飛。

  在嘉興，以建設中的機場主體工程為圓心，機場貨運工程、配套工程、圓通航空物流項目為半徑，一個全球航空物流樞紐，正迸發前所未有的活力。

  8月8日，嘉興市委書記陳偉主持召開“全球航空物流樞紐對外開放&&建設問題”破難攻堅推進會，對當前工作中存在的堵點難點進行專題研究，並強調要保持昂揚向上的鬥志、攻堅破難的銳氣、狠抓落實的韌勁，全力確保嘉興機場如期建成運行，不斷開創高質量發展新局面。

  在全省上下為“三個再”“五個更”目標努力奮鬥的當下，記者走進嘉興機場，直擊建設過程中的堵點難點，了解機場建設背後的故事。

  行動是實現目標的金鑰匙。

  省委十五屆五次全會謀劃提出到2035年實現“三個再”“五個更”的奮鬥目標，為浙江以高質量目標體系引領改革攻堅突破、奮進中國式現代化設定了具體的目標體系。

  錨定“三個再”“五個更”目標，嘉興各級各部門全力以赴、奮力攻堅，以“闖”的精神、“創”的勁頭、“幹”的作風，加快嘉興全球航空物流樞紐建設。

  項目體量大、工人多、施工難等各方面都存在不小的挑戰。一次次攻堅破難背後，有無數人在奮力拼搏。

  嘉興市航空樞紐辦相關負責人坦言，當前，嘉興全球航空物流樞紐建成投運的目標節點日益臨近，時間緊、任務重。市航空樞紐辦按照“一問題一方案”標準，逐一細化任務清單、責任清單、時間清單，實行清單化、節點化管理，確保責任落實到崗、明確到人、具體到事，形成各司其職、協同推進的工作閉環。

  在浙江紅船幹部學院公共管理教研室副主任、副教授諸萍看來，嘉興奮力推進全球航空物流樞紐建設，是全面貫徹落實省委十五屆五次全會精神、切實推動“三個再”“五個更”目標要求落到實處的重要舉措。

  她認為，嘉興機場的建設，不僅充分彰顯了我市積極搶抓長三角一體化國家戰略重大機遇、充分放大得天獨厚區位優勢的戰略主動，更是充分展現了我市以機場建設為契機、大力發展臨空經濟、推動嘉興更深層次對外開放、實現區域經濟更高質量發展的戰略布局。

  沉着冷靜落棋子，苦幹巧幹克時艱。儘管面臨諸多困難和挑戰，但一批批“機場人”一直在為“機場夢”而努力奮鬥。

  錨定2025年6月建成的目標，未來，嘉興機場將成為嘉興躍遷升級、打造全球航空物流樞紐的強力引擎，並將助力嘉興加快打造“公鐵水空”聯運體系，為長三角區域的高質量協同發展提供強有力支撐。

  一次次挑戰“不可能”

  9月17日晚9時，一台&運輸車在圓通東方天地港項目工地上來回穿梭，舉目之間，一輪高懸天際的明月，灑下銀白光輝。

  施工方浙江興子力建設有限公司項目經理王強飛和往常一樣，輾轉在各個工種間，把安全事項又“嘮叨”了一遍，順便盯一盯施工進度。

  圓通東方天地港項目位於嘉興市秀洲區洪合鎮，於2022年開工建設，將於2025年建成使用，佔地面積1410畝，總投資達122億元，承載着“運全球、送全球，買全球、賣全球”的願景，定位航空物流、長三角國際商貿集散中心和共享多式聯運中心三大功能，打造國際航空貨運樞紐。該項目已有10個單體結頂，累計完成項目整體的35%，預計2024年底將完成項目整體的70%。

  “塔吊司機還沒有來”“大罐車進不來，幫忙協調下”“技術負責人和生産經理意見不合，速來協調”……王強飛的手機消息就沒停過，“有事找老王”已經成為工地上的“流行語”。

  作為“大管家”，王強飛除了要確保工程按時按質完成，還要統籌協調人員、材料、設備等資源。王強飛翻了翻手中的施工進度計劃表，心裏稍稍松了口氣。

  “9·30”是圓通東方天地港項目中一個重要節點。“這場硬仗總算是打下來了！”王強飛指了指眼前的建築，這就是共享多式聯運中心，將在今年9月30日完成驗收，後續設備進場安裝。

  最難的是，今年2月至7月這段時間。回憶建設中的點滴，王強飛感慨道，項目的工期非常緊張，也遇到了很多困難。

  今年春節期間，重大項目不停工。但項目現場，很多工人都回家過年了，剩下不到400人。

  時間緊任務重，人手不夠怎麼辦？

  整合人員力量成立臨時專班！三分之一的工人集中精力建設多式聯運中心，剩餘人員在各自崗位按計劃施工，若碰上陰雨天就進行室內施工……前期，王強飛還特地建了個線上群，取名“春節加班群”，方便大家有問題隨時溝通。

  工期吃緊，最高峰的時候，25&挖掘機、20多&吊機、350輛運輸車同時運轉，3500名工人不捨晝夜，項目建設一次又一次挑戰“不可能”。

  即將完工的共享多式聯運中心，原本計劃17個月建造完成，為搶抓工期，縮短了一半時間，8個月完工。

  交通困難，他們一一克服。由於嘉興機場建設，桐鄉大道部分路段封閉，原先混凝土車運輸物資只需要20分鐘，現在需要繞道1小時。“這也沒辦法，只能克服。”像這樣的難題還有很多。

  據王強飛介紹，嘉興機場各個項目同步推進時，遭遇了排水難題。原本200米的排水距離，因各種原因只能繞道排水，不僅增加了成本，還增加了路程，排水距離最遠達到了1500米。

  工人們忙着施工，王強飛也沒閒着。

  從早上5時，給施工人員開生産例會，到中午召集管理人員開碰頭會，再到晚上9時夜巡，這是每天王強飛的工作日常。

  相比舒適的辦公室，王強飛更喜歡待在工地上，他説這樣心裏更踏實。圓通東方天地港項目共有六大功能區，施工體量大、難度高。比如嘉興土壤含水量高、土質松軟，在施工中要解決土質問題，一旦遇到下雨天，很多室外作業都無法進行。因此，在加快推進基礎工程建設的同時，王強飛還要不斷根據現場情況，優化調整施工組織，搶抓工期。

  “幹完這個項目，我就退休啦。”做了30年工程建設的王強飛，把這個項目當成自己的“收官之作”，成就感滿滿。

  鋼筋水泥“綻放”嘉興市花

  “颱風過後，應該都復工了。現在還有什麼問題沒有？”

  “目前沒有了，如果有需要再來請您協調！”

  昨天上午，嘉興機場航站樓建設現場，數百名工人趁着颱風過後的晴好天氣，全力投入航站樓的建設。

  嘉興機場有限公司工程技術部工作人員宋佳賢忙碌地穿梭於“鋼鐵叢林”間，向各施工方詢問着最新的進展。

  2022年11月，嘉興機場各項工程全面開工。其中，嘉興機場航站樓以“禾城玉紅、花開嘉興”為設計取意，並用嘉興市花——杜鵑作為整個航站樓屋面造型，功能面積約2.59萬平方米，共分為三層。同時，樓內的精裝修設計也和花朵單元進行了緊密結合，實現整個航站樓精裝修風格與杜鵑花造型的充分融合。

  如今，杜鵑花的形狀已經呈現在眼前。步入航站樓建設現場，指廊上，建築工人們按次序安裝金屬屋面板；航站樓一層，精裝修樣板間正在施工；航站樓二層，工人們正在進行抹灰施工。

  讓鋼結構骨架的杜鵑花綻放，談何容易？走進辦公室，宋佳賢摘下安全帽，將施工中遇到的各種“不可能”娓娓道來。

  栽培“杜鵑花”遇到的第一個難題，就是交叉施工的衝突。

  由於航站樓交叉施工涉及的施工方較多、專業比較複雜、要求比較高，所以對綜合協調提出了極高的要求。

  北側，航站樓最外側6朵“杜鵑花”與配套交通工程的高架橋區域存在施工交叉；南側，玻璃幕墻與民航工程的6座登機橋存在施工交叉……

  外部施工立體重疊，內部施工同樣面臨挑戰。

  目前，航站樓在進行外部幕墻和金屬屋面施工的同時，內部還在進行民航設備和民航弱電的施工。民航專業的施工和內部精裝修有所交叉，另外涉及的行李系統、值機系統、標識標牌系統等十幾個系統，專業性要求非常高。面對複雜的施工情況，不僅要保證進度，更要守好安全底線。

  “我們針對各項交叉施工情況，首先梳理出各交叉施工的節點和需求計劃，同步召開協調會，確定各移交節點，根據實際情況進行現場跟蹤，最後針對難度較大的問題，從多種方案中優中選優，確保工程時效。”宋佳賢認真介紹道。

  站在施工現場，他用手指向不遠處的一塊工地，是航站樓進場高架橋與最外側6朵“杜鵑花”的交叉施工區域。由於“杜鵑花”和高架橋都需要打樁，空間有限，在排定施工順序時，機場公司多次召開協調會，確定施工順序和施工方法，最終明確了各項移交節點，確保項目整體進度穩步推進。

  栽培“杜鵑花”遇到的第二個難題，是搭建主體鋼結構。

  由於航站樓高度較高、跨度較大、桿件較多，每朵“花瓣”的形狀、高度、坡度都不一樣，在技術方面取值也完全不同。這就導致定位比較複雜，每一個桿件都要進行單獨定位，工作量很大。

  “面對這樣的情況，我們通過工廠集中加工，分批次發貨的方式將任務分解，採用高空散裝和散拼的方法提高成功率。”據中建三局嘉興機場項目部副經理陳海濤介紹，現場技術人員結合圖紙和現場實際進行對比，同時增大人力、設備的投入，保證工期如期完成。

  技術方面，他們通過高速激光掃描測量的方法，採集空間點位信息，生成點雲模型，與設計模型進行誤差分析，檢測完工質量，為後續幕墻及金屬屋面施工提供真實可靠的依據。

  7月29日，隨着最後一根鋼結構件起吊，嘉興機場航站樓主體鋼結構正式完成封頂，“杜鵑花”也進入了更關鍵的“栽培”階段。

  “面對複雜的建設任務和緊張的工期要求，機場公司建立了高效協同的工作機制，倒排工期，不斷破難攻堅。”宋佳賢自豪地説，從項目啟動以來，機場公司多次專題研究，先後破解了航站區整體建築方案報規、機場外線供電方案、協調航站樓與進場高架、民航系統交叉施工等重難點問題50多項，保障了工程高效推進。

  一個專班專解“疑難雜症”

  “這麼大的工程，要在這麼短的時間內完成，根本不可能！”

  2022年12月，嘉興市成立嘉興全球航空物流樞紐項目工作專班，聚焦扁平化、實戰化，抓住項目推進關鍵環節，建立“梳理問題、研究問題、解決問題”的工作閉環機制，專班化、清單化推進項目落地。

  “團隊成立之初，面對眼前的目標，專班成員幾乎都在感嘆，這幾乎是個不可能完成的任務。”憶及當時，市航空樞紐辦項目建設組組長陳龍坦言，嘉興機場項目工藝要求高、施工主體多，如何協調各方資源，成為擺在市航空樞紐辦成員面前的一道難題。

  為此，專班從市直機關、市産業集團、秀洲區、洪合鎮等單位抽調20余名對工程建設比較熟悉、經驗較為豐富的工作人員，聚集在一起協調各方資源，有序推進各項事宜，讓問題迎刃而解。

  “一寸光陰一寸金！”陳龍&&，想完成既定目標，時間是關鍵。為此，市航空樞紐辦發動各方資源加班加點，確保工程如期完成。僅僅兩個春節，就搶出了30天的工期。

  然而，一年多來，嘉興接連遭遇高溫、颱風、梅雨等天氣，成為施工方搶佔工期的“攔路虎”。

  “組織人員撤離！”颱風“貝碧嘉”來勢洶洶，9月15日上午9時，市航空樞紐辦立刻發布項目人員轉移通知。11時，烏雲翻滾涌動，風勢逐漸加強。在嘉興機場EPC項目部，車輛喇叭聲、行李拖拽聲、工人交談聲混雜在一起。“我點到名字的，帶好自己的東西，抓緊上車。”項目施工主管劉偉手拿名單，扯着嗓子開始點名。

  11時45分，烏雲將灰暗的天空染成一片深邃。剛送完最後一批工人的劉偉，接到了新的通知，再次檢查項目部各區域是否加固到位。

  事實上，防&抗&這場“硬仗”，市航空樞紐辦早有準備。

  9月12日，開展轉移人員排摸工作，並圍繞“轉移誰、誰組織、何時轉、轉到哪、怎麼管”五個關鍵環節，細化完善人員轉移方案。

  9月13日，召開嘉興機場項目防&防汛工作部署會，安排開展防汛防&隱患排查，重點排查建築工地深基坑支撐、高空設施、圍擋、臨時工棚等臨時設施以及腳手架，累計出動195人次，排查160個重點場所。同時，準備8支171人搶險隊伍，預備4100個沙袋、81&水泵等，應對隨時可能出現的變化。

  9月15日下午，嘉興機場項目共計1981名人員，均轉移至預先&&好的安置點，並為其預備了礦泉水、麵包、方便麵、被褥等應急物資。

  ……

  颱風遠去，天也漸漸明亮起來。

  “此次颱風，全員安全轉移，無一人受傷，也未造成大規模財産損失。”市航空樞紐辦相關負責人&&，嘉興機場項目順利通過了颱風“考驗”。

  一個個超乎想象的難題，被一一攻克。

  9月18日，陽光明媚、和風煦煦，在嘉興機場項目現場，機器轟鳴聲和工人吆喝聲此起彼伏，大夥兒又忙碌了起來，遠遠望去，機場主體結構雛形已現。（記者 陳曦 苗楠鈺 吳曉慧 通訊員 王玉凱 杜維棟 何耀琦）