歷經三載，春華秋實。2021年6月28日，杭州至海寧城際鐵路（以下簡稱“杭海城鐵”）開通運營。杭海城鐵不僅架起了浙江嘉興海寧市連接杭州市的交通“新幹線”，也承擔起海寧經濟社會發展的主軸線。杭海城鐵的開通，促進了海寧融杭一體發展，增強了杭州都市圈中心城市與次中心之間的連通性，為助力“軌道上的長三角”添磚加瓦。

  一張圖、一個夢，鋪就民生幸福路

  作為杭州市外縣域首條通往省城的城際鐵路，也是迄今為止海寧歷史上投資規模最大的交通基礎設施項目。杭海城鐵從建設到開通運營，艱苦奮鬥了四年，到如今，已運營三年。

  自項目開工以來，浙江交通集團杭海城鐵公司與海寧市政府深度合作，聯動38家參建單位、4000余名建設鐵軍，經過了1600多個日日夜夜的艱苦奮鬥。

  項目按照“六位一體”管理目標，進行頂層設計和籌劃，編制指導性施工組織方案並實行動態調整。為確保項目高效執行，杭海城鐵公司建立起主要領導負總責、分管領導標段包保責任制和重點難點清單銷號制，挂圖作戰、多措共舉，及時解決項目實施過程中的堵點、難點及痛點。

  為了激發團隊的積極性與創造性，杭海城鐵公司獎勵與考核並舉，結合實際情況開展“建設百日攻堅”“奮戰四個月，打贏攻堅戰”“四保”“奮戰百天”等一系列形式多樣的專題活動。同時，杭海城鐵公司積極加強外部協作，與海寧市指揮部構建起“高層戰略協商、中層對口&&、基層全面落實”的溝通協作機制，通過每月定期召開專題協商會，共同推進項目難點問題解決。

  一條線、一個圈，助力區域經濟富

  “早上坐車出發，八點多就到西湖邊了，遛遛彎、杭州城裏逛一逛，生活不要太愜意哦。”海寧鹽官鎮群益村老黨員莊建勳笑呵呵地説。杭海城鐵的開通，提升了兩地居民生活的幸福感。其運營模式為“一票制”，無需在中途車站更換車票，支持多種支付方式，每天首班車為6:30，末班車為22:30，發車間隔十分鐘。

  皮革、經編、家紡撐起了海寧經濟的半壁江山，素有“秋冬時裝看海寧”“中國布藝看許村”“精品襪 海寧造”的説法。而杭海城鐵則覆蓋了海寧一半以上鄉鎮，串起了許村家紡、長安運河花卉、鹽官音樂小鎮、皮革時尚、鵑湖創新等重要節點。對於海寧而言，杭海城鐵是一條帶動區域經濟發展的“致富路”。

  “以往，由於交通不便，許多海寧的企業家只能將自己的産品局限於本地市場，外地企業家也很少來海寧投資。現在，海寧的産品走出去了，外面的資金也進來了。”海寧耐立得科技總經理張一天説。以杭海城鐵為基礎，帶動區域內資源要素、産業要素和人才要素的加速流動，逐步形成科創走廊、經濟走廊，深入推動海寧區域經濟一體化、城鄉一體化發展。

  一群人、一顆心，書寫交通新未來

  杭海城鐵開通至今，累計客流量已有3000萬人次，日均客流量達3.58萬人次。無論杭州居民還是海寧市民，很多人早已習慣了乘坐杭海城鐵往返兩地，更有不少購房者選擇在臨平新城或是海寧置業安家。“為了方便群眾出行，我們調整了海寧公交線路，並於去年推出‘海寧潮巴’接駁杭海城鐵鐵路，以網約巴士的形式，點對點接送，連接起村民通行的‘最後一公里’。”海寧軌道交通管理科科長陳吉説。

  值得一提的是，杭海城鐵公司在軌道建設集團的統一管理下，質保期問題目前已全部整改完成。為進一步提升旅客舒適度，公司聯合地方政府投入約3000萬，增設6.92公里聲屏障，有效降低列車營運對居民的影響。並通過增設8個高架站的防飄雨措施、改造車站盲道防滑等一系列措施，提升乘客出行體驗。在現有17列車運行的基礎上增購6列電客車以滿足車輛大架修要求和線路運力需求。

  此外，為了拓寬杭海城鐵的輻射範圍，2022年，杭海城鐵西延項目正式啟動了可行性研究，2023年年底，啟動實施臨建設施建設。

  除了通過西延項目擁抱杭州都市圈之外，海寧交通與杭海城鐵公司也在思考如何進一步發揮杭海城鐵的價值。“我們打算以定制公交專線服務模式，強化鹽官鎮與烏鎮、濮院、西塘等古鎮的有效連通，經由杭海城鐵，實現鐵路公交直達互聯，促進海寧文化旅游繁榮發展。”杭海城鐵公司相關負責人羊海俊&&。（章莉莉 王勤峰/文 浙江省軌道交通建設管理集團有限公司/供圖）