16日2時，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道出口端中導洞掘進突破1.2萬米。至此，天山勝利隧道中導洞距離掘通天山僅剩1公里。

  15日下午，記者走進天山勝利隧道出口端中導洞，運輸物資的車輛在洞內來回穿梭，偶爾有水從洞頂滴落。越向裏走，硬岩掘進機轟隆隆的聲音越發清晰，走至工作面，機器轟鳴聲蓋過了人們的交談聲。

  中導洞最裏端，硬岩掘進機刀盤緩緩轉動，穩定向山體內部掘進，施工人員有的在清理刀盤外部的碎石，有的在安裝仰拱塊，有的在洞壁兩側焊接鋼筋網，現場忙碌而有序。

  “天山勝利隧道出口端中導洞掘進突破1.2萬米大關，至此中導洞剩余1公里就將實現貫通。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第六標段項目部總工程師毛錦波説。

  天山勝利隧道全長22.1公里，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建高速公路最長的隧道。隧道採用“三洞+四豎井”施工法，即左右雙主洞採用鑽爆法施工，中導洞採用硬岩掘進機對向掘進施工，為主洞提供更多工作面，可實現“長隧短打”，大幅縮短工期。

  “傳統施工預計需要10年，採用這種創新工藝，工期能縮短至52個月。”毛錦波説。

  天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區，氣候惡劣多變，地質條件復雜。2020年3月開工以來，項目建設者堅守天山深處，常年不間斷掘進。今年以來，出口端施工克服長距通風、涌水等困難，施工進度穩步推進。

  目前，出口端中導洞以平均每天10余米的速度掘進，“下一階段將倒排工期、全力施工，力爭年底實現隧道全面貫通。”毛錦波説。