賽段搶先看
隨着賽事信息的進一步發布和披露，2023環塔拉力賽的腳步聲越來越近了！
為讓更多的越野愛好者、環塔的關注者和參賽者了解今年的比賽賽段，我們將分三個部分（阿克蘇、喀什、和田賽區）把2023環塔拉力賽的賽段基本情況做一個簡要的介紹，並為參賽者提出一些參考建議。
喀什賽區
真正的考驗，競爭分水嶺
喀什地區的比賽包括SS3、SS4和從麥蓋提到和田的轉場賽段SS5。
這三個賽段的比賽具有分水嶺的意義，將很可能決定本屆賽事的勝負格局。
首先來看SS3賽段，雖然只有短短的138公里（因起點區域有施工，比賽距離以最終路書為準），但是充分展示了著名的N39°特點，那就是難度迅速提升。參賽者將從東西南北四個方向穿越連綿沙丘，從而感受這種綜合難度，整個賽段類似一個不規則的矩形。
對參賽者而言，需要集中精力，選擇好路線，處理好每一個駕控細節。也正是因為上述原因，組委會在這個賽段之後將安排本屆比賽的第一個休息日。
休息日之後，比賽將進入喀什賽區的第二個賽段——SS4賽段。
SS4全長385公里，是本屆比賽最長的特殊賽段，是繞麥蓋提轄區的一個強度難度同時提升的賽段，當然也可以認為是本屆比賽難度最大的賽段。
從起點出發後便是塵土飛揚的景象了，之後轉入塔克拉瑪幹沙漠的腹部，終點回到了上個賽段的起點一帶。
該賽段的後半段是過去從未使用過的全新路線，由沙峰連綿的高沙區和沙質松軟塵土帶組成，因而變化詭異，危機四伏，參賽者要做好面對挑戰的充分準備。摩托車組將不參加該賽段的比賽，繼續休息。
SS5是從麥蓋提向和田轉場的賽段，全長383公里。
賽段的前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，因此，參賽者可以清晰看到之前的車轍，這在一定程度上或許能降低通過的難度，減少辨別方向的時間。
除此之外，要完成這個賽段，還要穿過後半程的一片連綿的高沙區，才可以最終踏上坦途——一條有型的砂石路。
這片高沙區的難度絲毫不亞於之前兩個沙漠賽段的難度，因此在平均時速上車手們是沒有辦法做到很快的，這或許會讓人感到有些煎熬，需要耐心。
這個賽段，摩托車組將在完成240公里的比賽後，從賽段中後部的PC點提前撤出，結束比賽。
