11月10日，一列滿載毛巾等紡織類貨物的寬軌列車從阿拉山口綜合保稅區出發駛向哈薩克斯坦，這是阿拉山口開展“寬軌直裝”模式常態化試點後開出的首趟列車。據測算，該模式可壓縮換裝時間超50%。

  該模式利用阿拉山口站及阿拉山口綜合保稅區的鐵路專用線，將出口貨物直接裝載到符合哈薩克斯坦軌距標準的寬軌列車，隨後運輸出境，實現“境內一次換裝、寬軌直達目的地”。

  阿拉山口阿依阿依商貿物流有限公司是該模式的首家試點企業。這兩天，該公司報關經理曹睿接到不少客戶電話，詢問新模式，“之前我們通過鐵路方式出口貨物，需要在哈薩克斯坦的多斯特克站進行換裝，從國內的準軌列車換裝成寬軌列車，然後再發往其他地方。受制於基礎設施等條件的影響，多斯特克站通關效率遠低於國內。”

  如今，阿拉山口開展“寬軌直裝”模式常態化試點，讓企業出口貨物時少了一個換裝流程，有效減少了傳統模式下換裝環節的等待時間和成本。

  參與試點的企業實測數據顯示，該模式可壓縮換裝時間超50%，單趟班列可節省通關時長約12小時，提升效率的同時大幅降低了貨物在途風險與綜合運輸成本。

  黨的二十屆四中全會提出，擴大高水平對外開放，開創合作共贏新局面。自治區黨委十屆十五次全會提出，圍繞打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，擴大高水平對外開放。新疆各地各部門緊緊圍繞擴大高水平對外開放探索工作創新，積極想辦法、出舉措、搞試點，切實提高口岸通關效率，提升通道能級。此次“寬軌直裝”模式常態化試點，正是阿拉山口與有關單位配合開展的一次有效嘗試。

  “‘寬軌直裝’模式改變了以往寬軌列車‘重車進、空車出’的傳統運輸格局，讓寬軌列車在口岸實現‘重進重出’的高效周轉。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站技術科助理工程師王凱説，為適配這一運輸模式，阿拉山口站與哈薩克斯坦鐵路部門加強日常溝通，提前確認對方接車計劃與線路容量，結合國內貨物運輸需求，合理規劃每趟寬軌列車的接發車線路，通過雙向協同與精準調度，減少車輛等待時間，提升口岸整體運輸效率。（記者 陳薔薇）