什麼年齡幹什麼事兒，似乎成了一條人生鐵律。

  那麼，50歲，該幹什麼事兒？

  對於大多數人來説，可能就是安穩，把現有工作幹好，把家庭照顧好，把孩子養育好，直到退休。

  然而，年近50歲的趙雷卻選擇了辭職，玩起摩托車越野運動，今年加入鼎新銅業沸鐵拉力車隊，參加2025中國環塔國際拉力賽。

鼎新銅業沸鐵拉力車隊車手26號趙雷在本屆環塔拉力賽比賽中。石榴雲/新疆日報記者 周鵬攝

  目前，趙雷拿上摩托車駕照還不到一年，是環塔拉力賽賽齡最短的車手。對此，可能有人會説，都這把年紀了，體力已不比年輕人，何苦還要去花錢買罪受？

  但趙雷卻不這麼認為，他將環塔拉力賽視為重塑自我的一次機會，“我不是來挑戰環塔，是來挑戰自己！”

  事實上，環塔拉力賽陣容裏，年齡50歲左右的賽手，不止有趙雷，還有韓魏、張力斌、方明集、吳京、劉彥貴、鹿丙龍等。

領航員寇洪濤（左）、車手梁鈺祥（中）、車手吳京（右）在賽前合影。受訪者供圖

  梳理今年參賽選手名單，其實50歲左右根本都算不上大齡。今年環塔拉力賽陣容裏還有年齡在60歲左右和70歲左右的賽手，包括梁鈺祥、左小兵、趙玉喬等。

  71歲梁鈺祥，是環塔拉力賽中最大年齡賽手，被尊稱為梁伯。

  可能在大多數人認知裏，梁伯這個年齡，應該在家帶孫子了，但梁伯卻偏偏選擇不一樣的活法。

  梁伯身上有很多年輕人才有的標籤：熱愛賽車，還熱愛滑板、健身、漂移，是成都體育圈有名的“老頑童”。本屆環塔拉力賽中，梁伯接受採訪時還向年輕人秀起8塊腹肌和人魚線。

  事實上，梁伯50歲才開始運動，曾經胃穿孔、腰椎間盤突出，困擾他大半生。2008年，54歲的梁伯首次參加環塔拉力賽；65歲時，還挑戰了達喀爾拉力賽，成為該賽事中國最年長完賽車手；68歲時，又玩起陸地沖浪，多個炫技視頻在互聯網上火了。

  今年，梁伯第十次參加環塔拉力賽，是環塔拉力賽記者追着採訪的明星車手。 “別把自己當老人，停下來的車才會生銹，奔跑的機器會越磨越亮。”梁伯説，生活不是取悅別人，而是用自己的方式取悅自己。

  67歲車手左小兵出生於陜西，1995年來到新疆做銷售代表，因為平時工作壓力大、應酬多，身體素質慢慢變差，2000年開始，左小兵選擇徒步登山，5年後因為膝蓋疼，醫生告訴他再也不能登山，他的業餘愛好從登山轉變成越野自駕。

  2007年，左小兵首次參加環塔拉力賽。那時，很多人以為車上安個防滾架、裝一個旅游加強版減震器，把車子支得高高的就可以參賽了，左小兵自己改造了一輛陸豐賽車征戰環塔。

  後來，左小兵每年都參加環塔拉力賽，但每年都逃不出車壞在半道上的魔咒，直到2017年，年近60歲才如願以償，終於登上收車&，大家以為他不再來了，但他沒有就此收心，仍然每年出現在環塔拉力賽賽場。

  如今，左小兵已跟着環塔拉力賽跑了18年，18年來做過賽手，也做過車隊管家。儼然，環塔拉力賽已成為左小兵生活重要組成部分，“跟着環塔，已來不及年輕了，那就選擇認真的老去。”左小兵説。

  跟左小兵一樣，今年59歲的趙玉喬，也是2007年參加環塔拉力賽的，也是環塔拉力賽10餘年的“老炮”。在趙玉喬看來，環塔拉力賽是修煉心性的地方，“以前的我，很容易發脾氣，動不動就發火。”趙玉喬説，通過環塔拉力賽的磨礪，收穫了很多不曾擁有的體悟，比如平和面對困難，包容他人錯誤。

  新疆環塔汽摩運動俱樂部統計，今年汽車組有一半選手年齡都在40歲-60歲。20年環塔拉力賽已不僅僅是專業性體育賽事，更是一面鏡子。通過這面鏡子，不少車手照亮新的人生征程。

方明集（右）帶着兒子方響亮（左）一起出征環塔拉力賽。方明集供圖

  當然，對於大多數觀眾來説，參加不了環塔拉力賽。

  但也可以通過環塔照照自己。是否還有奮鬥拼搏勁頭？是不是天天都盼著早點退休怡享晚年？是不是安於現狀不思進取？

  50歲是一個坎，職場上是一個很尷尬的年齡，因為這個年齡已是“説老不老，説小不小”；同樣，生活中，50歲也是一個掙扎的年齡，家裏上有老下有小，也許這個年紀的你，孩子還沒大學畢業，而自己已一身疾病糾纏，陷入迷茫。

  但比起梁伯，年過半百又算得了什麼？

  人，不管到了任何年齡，一定要有夢想，要有追求，如果沒有夢，沒有追求，哪怕只有二三十歲，精神也會“生銹”。

  50歲又算什麼？就算沒有驚世駭俗的本事，這個年紀，也寧可做一個平凡人，也絕不做一個平庸人！（文/於江艷）