12月1日，圖木舒克市至昆玉市的圖昆公路全線貫通並投入使用，成為新疆第四條穿越塔克拉瑪幹沙漠的公路。一條條公路穿越“死亡之海”，在過去難以跨越的沙海築起通途，為百姓鋪就幸福之路，為新疆特別是南疆高品質發展增添了更多動力。

  亙古沙漠變通途

  新疆的地形是“三山夾兩盆”，在塔裏木盆地和準噶爾盆地內，分布著中國第一和第二大沙漠——塔克拉瑪幹沙漠和古爾班通古特沙漠。

  塔克拉瑪幹沙漠位于塔裏木盆地中心，面積達33萬平方公里，佔新疆總面積的20%左右。

  “沙漠阻隔了各區域間的聯繫，成為制約新疆經濟社會發展的重要因素。”新疆農業大學經濟社會發展研究中心主任布媧鶼·阿布拉説。

  經濟要發展，交通須先行。

  為縮短烏魯木齊與和田的駕車距離，開發塔克拉瑪幹沙漠腹地豐富的石油和天然氣資源，加快塔裏木盆地南沿群眾增收，1993年3月，新疆第一條沙漠公路——輪臺至民豐公路開工。這條公路于1995年9月建成通車，開創了我國乃至世界在流動沙漠中修建長距離等級公路的先河。

  第一條沙漠公路的建成，對塔裏木盆地油氣資源開採起到至關重要的作用，也為新疆公路建設者積累了在流動沙漠中修建公路以及防風固沙的經驗。

  為適應新疆經濟社會發展的需要，2005年，新疆在塔克拉瑪幹沙漠中開始修建連接阿拉爾市與和田市的第二條沙漠公路，2007年，阿拉爾至和田公路竣工。2022年6月30日，全長334公里的尉犁至且末公路通車，是第三條穿越塔克拉瑪幹沙漠的公路。再加上近日通車的圖昆公路，貫通“死亡之海”的幹線公路達到4條。

  “塔克拉瑪幹沙漠內主要的沙漠公路已有4條，再加上多條支線公路，沙漠內已形成公路網。”新疆交通科學研究院有限責任公司首席研究員、副總工程師馮立群説。

  塔克拉瑪幹沙漠內公路成網，天山以北的另一片沙漠中首次有了高速公路。2021年12月，縱貫古爾班通古特沙漠的S21阿勒泰至烏魯木齊高速公路通車，成為穿越新疆沙漠的首條高速公路。

  如今，新疆已建成中國數量最多、覆蓋面積最廣的沙漠公路交通網絡，方便了新疆尤其是沙漠邊緣地區各族群眾出行。

  不僅如此，馮立群説，新疆還將建設一條麥蓋提縣至若羌縣的東西向公路，把縱貫塔克拉瑪幹沙漠的4條幹線公路橫向連接起來，將再次提升沙漠公路路網通達水準。

  産業發展後勁足

  “交通水準的提升，不僅能緩解農産品銷售難，更能擴大産業發展半徑，推動農業、工業以及包括旅遊業在內的第三産業發生巨大變化。”布媧鶼·阿布拉説。

  輪臺至民豐公路建成後，民豐縣安迪爾甜瓜可直接通過沙漠公路向北運至烏魯木齊，無需繞行。“運輸方便，地裏的甜瓜就不愁賣。”民豐縣安迪爾鄉繁榮村瓜農麥麥提·巴拉提説。

  不只是安迪爾甜瓜，皮薄粒大的皮亞曼石榴，被譽為“沙漠人參”的肉蓯蓉，商業價值極高的沙漠玫瑰……隨著一條條沙漠公路開通，沙漠周邊的農産品運輸越來越便利，越來越多的新疆特色産品順著條條公路走向疆內外市場。

  尉犁至且末公路開通已有1年多，且末有機紅棗、且末羊等特色農副産品以及優質金屬礦産資源可更加便捷地運往全國各地。同時，當地蔬菜、大米、麵粉等生活物資和鋼材、水泥、板材等建築材料的運輸成本也大幅降低。

  “這為企業投資增添了信心，公司運輸和養殖成本明顯降低，養殖規模不斷擴大。”新疆稷原牧業發展有限公司副總經理郭成禮説。

  道路延伸，産業發展半徑擴大。

  “這個服務區很有特色”“可以在沙漠景觀這裏打個卡”……阿烏高速公路建成後，新疆交通投資（集團）有限責任公司堅持發展路衍經濟，著力把沿途5對服務區打造成主題特色服務區，不斷豐富沙漠經濟商業業態，拓展服務區旅遊服務功能，成為新疆交旅融合的有益探索。曾經被稱為“歇腳點”的服務區，如今變身為美麗的新景點。

  尉犁縣文化體育廣播電視和旅遊局（文物局）黨組書記、副局長陳娟説，尉且公路開通後，帶動了以羅布人村寨為龍頭的核心景區旅遊，羅布湖、葫蘆島、清水灣、百裏胡楊畫廊、達西村、大裂谷等全域、全季、全時旅遊也加快發展。

  走進沙漠，在浩瀚沙海中騎駱駝；坐上全地形車，體驗沙海衝浪的驚險與刺激；夜宿沙漠營地，遙望浩瀚星空……今年，麥蓋提縣N39°沙漠旅遊景區的沙漠遊項目成為遊客的“心頭好”。

  “今年已接待遊客27萬余人次，創歷史新高。”麥蓋提縣北緯三十九度旅遊開發有限公司總經理董明江説，後期計劃增加景區旅遊項目，讓遊客充分體驗沙漠旅遊帶來的樂趣。

  旅遊業火熱，輻射帶動作用明顯。在N39°沙漠旅遊景區，麥蓋提縣庫木庫薩爾鄉胡木旦買裏村村民阿布都吉力力·阿布拉趕著馬車，拉著遊客逛沙漠。“一天能掙200多元！”他高興地説。

  開闊眼界天地寬

  塔克拉瑪幹沙漠東西長約1000公里、南北寬約400公里，浩瀚的沙漠阻礙了群眾間的交往交流，部分群眾甚至一輩子沒有走出過沙漠。

  多條沙漠公路建成，打破了“死亡之海”的桎梏。

  圖昆公路開通後，圖木舒克市與昆玉市之間的駕車距離縮短了一半。“開車不用繞道了，往來更方便。”駕駛員石成山説。

  托格拉克勒克鄉闊什艾日克村村民亞森·圖爾迪在且末縣生活了50多年，很少去庫爾勒市，是因為太不方便：要先從且末縣趕到若羌，再轉往庫爾勒，大巴車在路上得顛簸很久。

  這種狀況在尉且公路通車後徹底改變。“現在且末到庫爾勒當天就能往返，想去庫爾勒辦事，説走就走。”亞森·圖爾迪説。

  沿著沙漠公路，越來越多的人走進新疆、了解新疆，南北疆各族群眾走出沙漠，走進更大的世界，各族群眾逐步實現在空間、文化、經濟、社會、心理等方面的全方位融合，見識更廣、眼界更寬。

  “便利的交通從思想層面潛移默化改變著新疆，觀念的改變成為經濟社會發展的重要驅動力。”布媧鶼·阿布拉説。

  在N39°沙漠旅遊景區，阿布都吉力力·阿布拉嘗到了吃旅遊飯的甜頭，盤算起明年的生意：“準備再添一駕馬車，掙更多錢。”

  盡管已是冬季，但麥蓋提縣央塔克鄉刀郎鄉裏景區遊客依然絡繹不絕，他們認真聽工作人員講解刀郎文化，還不時提問。“聽過刀郎的歌，這次剛好了解一下刀郎文化。”廣東遊客羅辰區説。

  音樂聲響起，刀郎藝人們跳起了歡快的刀郎麥西熱甫，遊客也加入進來，大家和著節拍，一起跳起舞來。

  人群中，馬木提·買買提抖肩、踢腿，把最優美的舞姿展現給大家。

  70歲的馬木提·買買提是麥蓋提縣央塔克鄉央塔克村村民，也是一名刀郎藝人。平日他在景區為遊客表演刀郎麥西熱甫，讓更多人了解刀郎文化。

  交通改善帶來了大批遊客，馬木提·買買提將自家的庭院改造成了“木卡姆大家庭”農家樂。

  “今年客人很多，有時候都忙不過來。”馬木提·買買提説，“我打算擴大農家樂規模，吸引更多遊客。”