“口岸是新疆外貿發展的生命線。”自治區商務廳黨組成員、副廳長何國慶説。
今年一季度，新疆口岸進出口貨運量實現1539.2萬噸，同比增長6%。其中，公路口岸出口貨運量99.7萬噸，同比增長105.9%；進口貨運量67萬噸，同比增長152.1%。
4月20日，阿拉山口站編組場內停靠著待發的中歐班列及其他出入境貨物列車。陳乾 攝
目前，新疆共有國務院批準對外開放口岸20個，其中公路口岸15個、鐵路口岸2個、航空口岸3個。當前，17個口岸開通使用。這些口岸構建了一個我國面向亞歐的“黃金通道”，把中國國內和亞歐緊密地連接起來。
從國家向西開放總體布局上看，新疆處于國內國際兩個市場、兩種資源的連接點，其向西開放橋頭堡的作用無可取代。
今年以來，新疆按照“積極打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡”的要求，加快推進與周邊國家特別是中亞五國全方位、多領域交流合作，不斷創新對外交流方式，暢通對外合作渠道，拓展向西開放的廣度和深度。
一季度，我國對中亞、南亞進出口值分別同比增長32.2%、4.1%。其中，對哈薩克斯坦的進出口值同比增長36.7%。
從這一數據可以看出，我國與中亞、西亞經貿往來增速明顯。在發揮亞歐黃金通道作用中，新疆陸路口岸保通保暢，是重中之重。
為進一步暢通口岸，今年以來自治區領導多次赴口岸調研指導，各地各部門明確時間表、路線圖，重點在優化流程、強化運力保障、密切邊境口岸跨境協作下功夫，穩步推動11個公路口岸恢復客運和貨運直通，為全區實現進出口總值高速增長提供了有力保障。
“我們持續關注各方口岸過貨訴求，調研口岸10余次。”何國慶説。
烏魯木齊海關也不斷鞏固壓縮通關時間成果。今年前2月，新疆口岸進、出口整體通關時間分別位居全國第7位、第3位。中國新疆與周邊國家互聯互通更便捷，陸路運輸貿易顯著增長。
今年一季度，新疆主要口岸過貨量數據均呈現大幅增長。
據阿拉山口海關統計，今年一季度，阿拉山口口岸進出口貨運量603.8萬噸，同比增長14.6%。其中，鐵路進出口貨運量322.3萬噸，同比增長24%；公路進出口貨運量12.2萬噸，同比增長432%。
據霍爾果斯海關統計，一季度，霍爾果斯口岸鐵路運輸進出口貨運量230.1萬噸，同比增長48.8%；公路運輸進出口貨運量21.5萬噸，同比增長62%。
據伊爾克什坦海關統計，一季度，伊爾克什坦口岸進出口貨運量19.1萬噸，同比增長63.9%，進出境運輸工具數量同比增長92.3%。伊爾克什坦口岸成為南疆口岸中過貨量最大的口岸。
據塔城海關統計，巴克圖口岸一季度進出口貨運量12.3萬噸，同比增長158.5%。
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除了口岸保通保暢外，乘勢發展國際物流相關産業，也是做大做強口岸經濟的有利方向。
新疆以“一核心、多級節點”的物流空間布局為基礎，物流設施資源進一步整合優化。烏魯木齊陸港型國家物流樞紐、阿拉山口陸上邊境口岸型國家物流樞紐、庫爾勒陸港型國家物流樞紐、霍爾果斯陸上邊境口岸型國家物流樞紐、石河子生産服務型國家物流樞紐入選國家物流樞紐建設名單。
烏魯木齊海關二級巡視員阿裏木·吾布力表示，烏魯木齊海關扎實推進“關鐵通”項目實施和“鐵路快通”業務發展，保障中歐班列高效暢通運作，擴大輻射疆內各口岸的轉机集散、區域分撥、物流倉儲等多元化業務范圍，推動開展以鐵路運輸為紐帶的海鐵、公鐵、空鐵多式聯運業務，加快構建高效暢通的“1+N”國際物流體係。
如今，全疆形成了一批物流産業融合發展的現代物流園區，物流集中度以及對産業的支撐作用顯著增強。新疆口岸經濟發展迎來新機遇。
