“今天使用的是07號跑道，目前是一類運行，能見度1公里、跑道視程800米，低能見度預警，今日航班量472架次……”2月7日7時45分，新疆機場集團烏魯木齊國際機場分公司運行管理委員會（運行控制中心）機坪管制中心，“風語者”班組正有條不紊地進行班前準備工作。
7時55分，班組長張彬作為帶班主任第一個進入塔&管制室進行交接工作，隨後“風語者”班組成員陸續完成一對一交接班，開始了一天的工作。
在烏魯木齊地窩堡國際機場機坪塔&，大大小小幾十個設備整齊有序，全景監控着機坪各個角落。一排排屏幕上，紅色、藍色的亮點不停閃爍，成百上千條信息實時更新，班組成員們緊盯屏幕、手指翻飛，鼠標聲、電話聲與機組無線電通話聲交織一起，匯成機坪塔&交響樂。
“我們負責航空器在機坪區域管制指令的發布，包括推出開車、滑行、航空器除冰等。我們的工作在機場運行過程中相當於‘中樞和大腦’作用。”張彬説。
“南方3566，延A10-B滑行，在F外等待，讓行一架東方航空空客330，離場時刻在您之前。”11時30分，監控崗的祿潔收集好兩架航空器的運行狀態後，迅速將信息通報給指揮崗的郭濤，由郭濤指揮時刻在後的航空器讓行時刻靠前的航空器，並説明原因，以便於出港航空器在沒有延誤、時刻受限的情況下按時刻排隊，最大限度保證航班正常、流量正常。
“安全是民航業的底線、紅線、生命線。我們在崗位上必須時刻繃緊神經，集中注意力，嚴守工作中的每一個細節。在每一個普通的日子裏，能保證航空器運行安全與正常，守護好每一位旅客平安出行，是非常有成就感的事。”郭濤説。
今年是郭濤當機坪管制員的第3年，當天跟他搭檔的是師父祿潔，徒弟在機坪指揮崗，師父在協調監控崗，師徒二人面對繁忙的機場跑道，配合默契。
14時，早、午班交接，郭濤向來接班的同事介紹了早班情況，待同事進入工作狀態後，他才離開回家休息，養足精神迎接晚班。
張彬告訴記者，機坪管制室24小時有人在崗，不論多晚，每位同事都保持着最佳狀態，為新疆機場集團以及民航業的發展貢獻力量。
20時，“風語者”班組又開始了午、晚班交接，此時的烏魯木齊地窩堡國際機場，一架架航班正安全、有序起落。（胡新茹/文 通訊員：連瑞 /圖）
