新華網烏魯木齊12月17日電（唐紅梅、周倩）鋼鐵軌道交錯着伸向遠方，中歐班列宛如長龍整裝待發；運貨的車輛往來穿梭，貨場內巨大的龍門塔吊正在裝運集裝箱；在多式聯運中心內，來往的運輸車輛不斷，貨物在此集結；不遠處，國際陸港區建設的多個項目正在有序推進……冬日暖陽下，站在烏魯木齊國際陸港區觀景&&遠眺，園區內一片忙碌的景象。
近年來，緊抓“一帶一路”機遇，烏魯木齊國際陸港區乘勢騰飛，打造開放新高地，成為向西開放重要物流樞紐。
物流集散地作用愈加凸顯
12月16日一大早，房小鑫就到了國際陸港區多式聯運中心，作為新疆聯匯通達國際貨運代理有限公司的外勤負責人，他當天要對11.5萬雙手套報關，發運至吉爾吉斯斯坦。
房小鑫説，企業得到了海關和國際陸港區的幫助，出貨量也在不斷增加，每個月都會發運四五百輛車的貨物，通過公路運輸出口。
來自烏昌海關統計顯示，前11個月，在國際陸港區監管公路出口車次 16551輛，貨運量40.96萬噸，同比分別增長了1.25倍、1.35倍。
國際陸港區作為絲綢之路經濟帶核心區建設着力打造的標誌性工程，按照“ 集貨、建園、聚産業”的發展思路，充分發揮中歐班列（烏魯木齊）集結中心、 綜合保稅區、多式聯運中心、倉儲交易産業區等多個功能區，集貨能力在持續提升，已發展成烏魯木齊乃至新疆對外開放和經濟發展的重要增長極。
截至今年11月，國際陸港區累計開行中歐（中亞）班列6300余列，其中，今年1- 11月開行班列1075列，同比增長21%，佔全疆開行總數的82%，超額全年完成 1000列的目標任務。
“中歐班列源源不斷地在亞歐各國之間往來，有力地保障了進出口貨物貿易通道暢通，助力沿線國家經濟共同發展 ，在穩定國際供應鏈産業鏈中發揮着重要作用。”國際陸港區發展服務中心副主任馮馨樂説。
線上線下&&加速完善
從“硬體”設施到“軟性”制度，從“東聯西出”到“重去重回”，烏魯木齊國際陸港區正成為“一帶一路”上具有影響力、競爭力、輻射力、帶動力的現代國際物流樞紐。
烏魯木齊國際陸港區“五大&&”已陸續建成，烏魯木齊鐵路口岸快件中心、肉類進境指定口岸已基本建成，集貨區項目一期、二期糧油交易中心及冷鏈物流項目將在2023年、2024年相繼投運。
新疆國際陸港（集團）有限責任公司黨委副書記、副總經理趙孝海説，國際快件區將有力支撐陸港樞紐跨境電商區業務發展，培育陸港樞紐開放型經濟發展新動能。而口岸功能不斷完善，進口肉類指定監管場地等建成運營，將與中歐班列烏魯木齊冷鏈物流項目形成功能互補。
趙孝海説，2023年，多式聯運集貨區項目一期、糧油交易中心項目將建成投運，集貨區項目二期、冷鏈物流項目、紡織纖維紗線産業園區等功能性項目也將全面建成。這些&&將為今後陸港區的戰略升級奠定堅實的基礎， 支撐陸港區商貿、物流發展業務快速發展。
“絲綢之路經濟帶核心區定位的明確，讓新疆在對外開放格局中由‘末梢’變為‘前沿’。”趙孝海説。
隨着國際陸港區對內對外開放合作的不斷深入，在加速産業聚集和物流發展 ，為數字絲綢之路建設作出積極貢獻方面，陸港集團下屬的新疆陸港物聯信息科技有限公司聯手科大訊飛，打造了“絲路智港”港域萬物互聯&&，綜合利用AI 、無人駕駛車輛等高新技術和裝備，助力國際陸港區實現高效管理。
作為中歐班列（烏魯木齊）集結中心運營方，國際陸港有限責任公司副總經理盧山説，通過“絲路智港”港域萬物互聯&&，匯聚場站多源異構數據，可實現對場站吞吐量、場站集裝箱概況、場站車輛作業情況、中歐班列發運情況進行智能統計分析、現場實時畫面調度等功能，高效掌握場站作業情況與貨物發運情況，有效保障中歐班列的暢通，深化“一帶一路”沿線各國間發展的合作機遇。
多條精品線路持續拓寬
黨的二十大報告指出，推動共建“一帶一路”高質量發展。國際陸港區深知肩上責任重大，通過挖掘差異化精品線路，積極打造區別於國內其他省市陸港的跨“兩海”至西亞、歐洲等方向的特色精品班列。前11個月累計開行“跨裏海”班列18列。
在多式聯運方面，國際陸港區持續加強與天津港、青島港合作，與天津港開展“一單制”鐵海聯運試點工作，開啟了鐵海聯運“一單到底”全程物流新模式 。前11個月累計發運鐵海聯運班481列，預計全年發運500列。開行中吉烏公鐵聯運班列，有效緩解阿拉山口、霍爾果斯口岸通行壓力。
馮馨樂説，陸港區還持續增強對外交流合作，與上合示範區共建物流大通道 ，合作發運首趟“魯疆班列”；與廣西、重慶等地合作，推動中歐跨境班車（重 慶-新疆-德國）發運，陸海新通道（海防-烏魯木齊-阿拉木圖）國際聯運班列首發，構建了聯通歐洲與東亞等的鐵海聯運新通道。
正是有了精品線路這樣的優勢，國際陸港區吸引了眾多産業聚集，國際陸港區還結合項目建設和産業發展，按照“龍頭企業+産業集群”的思路，着眼商貿物流業、先進製造業和現代服務業，引入大型龍頭企業，推動陸港區國際化、專業化、數字化發展。
