“目前，工程已進入收尾階段，我們正在加緊開展線路開通前的精整工作，預計下個月開始靜態驗收。”12月6日上午，中鐵十一局集團有限公司和田至若羌鐵路項目部經理林正東對記者説。
和若鐵路全長825.476公里，今年以來，項目加快建設，鋪軌已全面完成，進入收尾階段。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司黨委副書記牛權&&，和若鐵路與南疆鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路共同構成環塔裏木盆地鐵路環線，成為繼去年北疆鐵路環線形成之後的又一鐵路環線，新疆鐵路南北疆雙環線順利成形。
根據規劃，新疆鐵路將建成北疆環線、南疆環線、東疆環線和南北疆天山環線，最終形成南北疆鐵路大環線。
去年，阿勒泰至富蘊至準東鐵路開通運營，與烏北至將軍廟鐵路、蘭新鐵路、奎屯至阿勒泰鐵路形成了北疆鐵路環線，這也是新疆鐵路首個環線網。
今年是“十四五”開局之年，和若鐵路、烏將鐵路擴能改造工程、阿克蘇至阿拉爾鐵路、將軍廟至淖毛湖鐵路等多個新建、續建項目施工順利，精河至阿拉山口增建二線、伊寧至阿克蘇鐵路勘察設計工作已啟動，新疆鐵路路網更趨完善，運能明顯增加，為“十四五”鐵路項目建設開了一個好頭。
“十四五”期間，新疆鐵路建設將持續高質量推進，力爭“十四五”末鐵路營業及建設里程達到10060公里，新疆鐵路網布局趨於完善，南北疆鐵路環網形成，鐵路國際通道建設取得新進展，新疆鐵路在全國路網的“末端型”狀況得到進一步改變，“亞歐交通樞紐中心”地位和作用將更加凸顯。
據悉，到“十四五”末規劃項目全部建成之後，新疆鐵路將形成“一軸”（蘭新鐵路、蘭新高鐵）、“三齣疆”（中部蘭新鐵路、蘭新高鐵，北部哈密至額濟納通道，南部庫爾勒至若羌至格爾木通道）、“四環”（北疆環線、南疆環線、東疆環線和南北疆天山環線）和“兩對外”（阿拉山口、霍爾果斯兩個對外鐵路口岸）的路網格局。
