前不久，有報道稱，土耳其國産航母、國産潛艇和TF-2000驅逐艦的首塊鋼板切割儀式在伊斯坦布爾海軍造船廠和格爾居克海軍造船廠舉行。鋼板切割儀式是船舶建造過程中的一個重要節點，標誌着新艦艇建造工程正式啟動。值得關注的是，這是土耳其首次自行設計建造常規潛艇。
土耳其國産潛艇模型。資料圖片
自20世紀50年代以來，土耳其一直依靠採購引進美制、德制潛艇打造自身水下力量，難以擺脫對西方國家的技術依賴。2012年，土耳其啟動國産潛艇項目。今年，該項目正式進入建造階段。土耳其國防部稱，這是土耳其首次自行設計建造常規潛艇，技術國産化程度“非常高”。未來，國産潛艇服役後，將提升土耳其海軍的作戰實力。
採購引進國外先進潛艇，打造水下作戰力量
土耳其橫跨亞歐大陸，土耳其海峽是連接黑海與地中海的唯一通道，古往今來皆為兵家必爭之地，戰略地位十分重要。
1923年，土耳其共和國成立後，高度重視海軍發展，先後從德國、意大利、英國等國家引進多型潛艇，充實水下作戰力量。1952年，土耳其加入北約組織後，美國為了扶持土耳其，對其出售潛艇。不過，到了20世紀70年代，這些潛艇老化嚴重，面臨退役。
為了保持水下作戰力量，土耳其從德國訂購6艘潛艇。前3艘由德國的一家造船廠建造，後3艘由德國提供技術和部件，在土耳其格爾居克海軍造船廠組裝。
格爾居克海軍造船廠歷史悠久，最初只是一戰時期為了滿足土耳其海軍軍艦建造與維修的一座浮船塢。1926年在浮船塢基礎上建廠，經過數十年發展，格爾居克海軍造船廠已成為僅次於伊斯坦布爾海軍造船廠的土耳其第二大造船廠。組裝潛艇，讓該廠積累了一定的潛艇建造經驗，並從1980年開始全面負責德制潛艇的維護工作，實現潛艇大修本土化。
2007年，土耳其海軍發布採購6艘新型AIP常規動力潛艇的項目招標，競標産品有德國霍瓦茲船廠的214TN型潛艇、法國艦艇建造局的鲉魚級潛艇、西班牙納凡蒂亞公司的S80型潛艇等。2009年，德國霍瓦茲船廠競標成功，簽訂了向土耳其出口6艘214TN型潛艇的合同。
根據合同，土耳其獲得214TN型潛艇在本土建造的資格。但不久後兩國關係緊張，該項目推進緩慢。直至2015年，首艇“皮裏·雷斯”號在格爾居克海軍造船廠開工建造。214TN型潛艇首艇於2020年下水，計劃於2029年前完成建造6艘潛艇並投入使用。
據報道，土耳其企業參與了214TN型潛艇80%的工作量——這批潛艇的探測、通信、作戰管理與武器系統的開發整合工作，以及大部分艇身建造工作，德國企業主要提供的是潛艇基本結構、輪機推進系統與AIP燃料電池等。通過參與214TN型潛艇項目，土耳其企業積累了潛艇設計建造經驗，培養了相關專業技術人才，為打造國産潛艇奠定堅實基礎。
首次自行建造常規潛艇，難度不亞於建造國産航母
作為水下武器&&，潛艇具有許多獨特優勢，是大國軍事競爭對抗的重要力量。建造國産潛艇，能直觀體現出一個國家船舶工業製造水平。
2012年，土耳其啟動國産潛艇項目，通過自主研製新型潛艇，掌握潛艇設計、動力系統、武器集成等核心技術，逐步擺脫對國外技術依賴，實現自主國防。
國産潛艇項目啟動後，多家土耳其本土造船企業參與競標。2019年，土耳其一家軍工企業公布了針對國産潛艇項目的潛艇概念模型TS1700。TS1700潛艇可以看作是214TN型潛艇的縮小版，水下排水量1740噸，下潛深度可達300米，能夠搭載31名人員連續出海90天，最多攜帶16枚魚雷、水雷或者導彈，可以支持特種作戰和情報收集與監視任務。
土耳其海軍並沒有被TS1700方案打動。2022年，格爾居克海軍造船廠公布國産潛艇項目進展情況。該廠負責人稱，新潛艇獲得土耳其海軍批准，並已完成概念設計。新潛艇擬於2025年開始建造，首艇預計在2031年底完成測試，隨即交付土耳其海軍。
2024年10月，土耳其首次公布格爾居克海軍造船廠的新方案模型。該艇水下排水量2700噸，比TS1700潛艇多了近1000噸；配備不依賴空氣推進裝置（AIP系統），續航力、潛深和武器搭載量都超越土耳其海軍此前裝備的潛艇。
國産潛艇項目是土耳其有史以來建造的最大潛艇，其結構複雜、技術尖端、建造難度大，對土耳其船舶工業來説是極大挑戰，土耳其有媒體評論認為，其難度不亞於建造國産航母。
攻克多重技術難關，搶佔軍事競爭主動權
潛艇的出現一度顛覆了海戰樣式，成為戰略天平上的重要砝碼。然而高價值的背後，是資金的高投入和技術的高門檻。
在土耳其海軍現代化建設中，國産潛艇建造受到極大關注。與航母、驅逐艦同步，新潛艇首艇在格爾居克海軍造船廠舉行開工儀式。土耳其國防部稱，這是土耳其首次自行設計建造常規潛艇，技術國産化程度“非常高”。為成功打造國産潛艇，他們攻克了多道技術難關。
一是不依賴空氣推進技術。現代常規潛艇普遍採用不依賴空氣推進裝置，水下續航力成倍增加，噪音指標明顯降低，潛艇的作戰效能顯著提升。對此，土耳其曾考慮採用德國的燃料電池技術，後來受多重因素影響轉向鋰電池發展路線，鋰電池具有能量密度高、充電快、維護成本低等方面優勢，更適合中小型潛艇。2023年，土耳其STM公司與韓國一家公司簽署合作協議，後者是全球動力電池頭部企業，為土耳其提供高能量密度鋰電芯，再由本土企業自主完成電池組封裝、熱管理和系統集成等工作，用於AIP系統研發。2024年，STM公司在公開測試中展示了國産鋰電池AIP模塊，宣稱其潛艇水下續航時間更長。
二是低噪音泵噴推進技術。泵噴推進技術是潛艇推進器發展的一次技術飛躍，在提高推進效率、降低噪音信號等方面要優於傳統螺旋槳，是提升潛艇水下隱身能力的關鍵，同時也是一項複雜系統工程。土耳其國防工業局統籌泵噴推進器的技術規劃和資金支持。土耳其科學技術研究委員會提供基礎流體力學和聲學理論研究，主導推進器降噪音算法開發，並通過超級計算機模擬優化設計。土耳其阿塞爾桑公司負責推進器核心機電控制系統的開發，STM公司則承擔鈦合金葉片等推進器部件的製造組裝工作。此外，德國、瑞典、日本等國公司提供相應技術支持。
三是先進水下武器。土耳其海軍要求新型潛艇能夠執行反潛、反艦、對陸打擊、特種作戰等多種任務能力。潛艇主要武器之一，是洛克特桑公司研製的“阿卡亞”重型魚雷。該公司成立於1988年，是土耳其國防工業核心企業之一，專注於導彈、水下武器等研製工作，其打造的“阿卡亞”重型魚雷將全面替代土耳其潛艇部隊使用的美制和德制重型魚雷。潛艇還將裝備國産“雀鷹”反艦導彈。該導彈由土耳其洛克特桑公司主導，阿塞爾桑公司等參與研發，洛克特桑公司提供隱身彈體技術，阿塞爾桑公司則負責研發導引頭和控制系統。2019年，該導彈完成首次海上試射，替代土耳其海軍的美制“魚叉”反艦導彈。為了滿足對陸上縱深目標打擊要求，洛克特桑公司還為潛艇研製用於水下發射巡航導彈的新型導彈垂直髮射系統，並攻克高壓發射環境下密封抗衝擊、導彈出水姿態控制等一系列技術難題。
此外，阿塞爾桑公司成功完成了國産聲吶、作戰管理系統等産品研製。STM公司為潛艇提供小型特種潛艇和無人潛航器。
不過，土耳其國産潛艇項目仍然存在不少技術瓶頸，比如國産AIP系統效率與可靠性仍需驗證，鋰電池國産化率未達到80%以上，潛望鏡光學系統等關鍵部件仍需進口。
總的來説，國産潛艇項目展現出土耳其國防工業從技術引進向自主創新的轉型跨越。據了解，土耳其要實現潛艇工業自主化，需要在2025至2035年間建立8個國家級實驗室和3個專用造船塢。通過該項目，土耳其有望將國防工業國産化率提升至80%以上，並建立覆蓋“設計—建造—維護”的全生命周期能力，帶動國內300余家軍工企業發展。
土耳其是中東少數幾個擁有較好工業基礎的國家。近年來，土耳其加快海軍建設步伐，海上實力不斷提升。建造新型潛艇，是土耳其搶佔軍事競爭主動權的重大舉措。新型潛艇成功服役後，土耳其海軍將有能力在更大範圍開展軍事行動，對周邊地區安全形勢影響力將進一步增強，提升土耳其國際地位。（王笑夢）
