據日本雅虎新聞網2月27日報道，俄羅斯新銳戰鬥機蘇-57首飛15年後，似乎終於首次獲得出口客戶。然而，由於蘇-57生産進展緩慢，在可行性方面仍存在諸多問題。為什麼無法正式開展生産呢？

  俄羅斯新銳隱形戰鬥機蘇-57首次飛行是在15年前，可能如今終於獲得了首個出口對象。

  據部分媒體報道，北非國家阿爾及利亞將購買蘇-57。該國多年來有實際運用俄羅斯戰鬥機的經驗，引進蘇-57意味着有望實現技術飛躍。但在可行性方面，似乎仍面臨諸多問題。

  蘇-57最初是俄羅斯開發的第五代隱形戰鬥機，設計目的在於抗衡西方的F-22“猛禽”和F-35“閃電”Ⅱ。然而，其開發過程極為艱難，第一架原型機雖然在2010年完成首飛，但直到如今仍未部署至一線。 主要原因之一是發動機問題。根據計劃，蘇-57要配備新型發動機AL-51F，但由於開發進展遲滯，目前暫時將傳統型AL-41F1發動機搭載於蘇-57。

  此外，自2022年俄烏戰爭爆發以來，俄羅斯一直受到西方國家的嚴厲經濟制裁。受此影響，航空電子設備和先進半導體採購難度變大，戰鬥機生産能力受到很大制約。

  因此，為了彌補俄羅斯空軍延遲部署蘇-57所造成的空缺，俄羅斯推進蘇-35S和蘇-30SM等現有“側衛”系列戰機生産。在這種情況下，俄羅斯能否成批出口蘇-57戰機，這一點尚存疑問。

  如前所述，阿爾及利亞自蘇聯時代起就部署大量俄産戰機，如今軍隊仍將蘇-30MKA作為主力戰鬥機進行運用。但是，即使雙方已簽訂合同，俄方能否在短時間內實際供貨尚未可知。

  對阿爾及利亞而言，蘇-57是一種需要新操作概念的戰機，與現在的蘇-30MKA相比，蘇-57的維修和操作難度也高得多。因此，可以推測，阿爾及利亞引進蘇-57後難以立即進行實戰部署，而是首先通過有限運用以期在戰術和技術上逐漸適應。

  如果俄羅斯能夠提高生産能力，建立穩定的供應機制，則阿爾及利亞可能正式部署蘇-57。但是，發動機和半導體問題仍未得到解決，在短期內可能無法實現量産。

  另一方面，對於阿爾及利亞而言，引進蘇-57也具有政治意義。鄰國摩洛哥引進新型F-16V戰鬥機，與美歐加強軍事合作。在此背景下，阿爾及利亞謀求通過與俄羅斯加深關係予以抗衡。蘇-57很可能成為象徵性存在。

  對於俄羅斯而言也是如此，目前向阿爾及利亞出口蘇-57很可能只是“象徵性交易”。要想蘇-57發揮實戰能力，無疑還需要更多時間以及技術升級。（編譯/馬曉雲）