工人在位於泰國羅勇府的長城新能源汽車製造基地內工作

文/《環球》雜誌記者 王騰

編輯/馬琼

當外國游客在曼谷百麗宮挑選榴蓮幹時，很少有人會注意到一旁數碼店裏的移動硬盤也是名副其實的“泰國特産”。在西部數據泰國工廠的無塵車間裏，一塊塊嶄新的移動硬盤正從這裡發往全球。作為世界最大的移動硬盤出口國之一，泰國的自動數據處理設備與載人機動車輛、集成電路共同構成了泰國對全球出口的前三大商品。

泰國是重要的旅游目的地國家，但實際上，泰國2024年旅游業佔國內生産總值（GDP）的比重為14.7%，而工業産值在GDP中的佔比高達29.7%，泰國是東盟國家中的“工業強國”。因此泰國人會打趣説：“外界總把我們和沙灘畫等號，但泰國的經濟骨架是鋼鐵鑄成的。”

除了數碼産品，機動車及零部件製造産業堪稱泰國工業皇冠上的另一顆明珠。曼谷國際車展的聚光燈下，泰國的經濟引擎在轟鳴，一輛輛嶄新的中國品牌新能源汽車佔據了展&“C位”，其中一部分車型就出自200公里外的泰國工廠。

泰國曾有“亞洲底特律”之稱，自20世紀90年代起，就確立了出口導向型汽車工業發展模式，先後與多個國家和地區簽訂自由貿易協定，積極引進全球眾多知名汽車品牌在泰投資建廠或設立研發中心，並將産品出口至國外。

泰國工業聯合會數據顯示，2024年泰國汽車總産量146.9萬輛，其中出口101.9萬輛；新能源汽車銷量23.3萬輛，佔據超40%市場份額。

泰中羅勇工業園（無人機照片）

經過多年發展，泰國已成為東南亞地區最重要的汽車生産國之一，並擁有較為完備的汽車産業鏈。自2015年起，泰國政府開始關注電動汽車技術，並陸續&&政策促進電動汽車行業發展，致力於將泰國打造成東南亞電動汽車製造中心和出口基地。泰國工業部常務秘書長柯布差&&，未來，泰國汽車行業將響應世界汽車市場的發展方向，計劃到2030年電動汽車産量佔到汽車總産量的30%。

目前，包括比亞迪、上汽、廣汽、長城、長安在內的多家中國車企已在泰國建廠投産。中國車企在實現全球化目標的同時，也在助力泰國汽車産業轉型升級。

泰國投資委員會秘書長那裏·特斯迪拉素迪&&，在東盟地區，泰國電動汽車生産較為領先，泰國政府也非常重視打造産業生態系統，以更好地支持電動汽車發展。他&&，包括電動汽車、充電站、車載電池等在內的汽車産業在泰國發展前景看好，希望中國企業繼續在泰國電動汽車領域發揮重要作用。

在曼谷以南110公里處的林查班港，巨型橋吊正將滿載“泰國製造”的集裝箱裝上遠洋貨輪。這裡正位於泰國工業發展的最前沿——東部經濟走廊。

於2018年頒佈實施的《東部經濟特區法案》，是泰國政府近30年來最重大的投資計劃之一，也是泰國20年國家戰略規劃的重要組成部分，旨在推動東部沿海地區重組和振興泰國經濟。

泰國“東部經濟走廊”項目在東部沿海的差春騷、春武裏和羅勇三府設立經濟特區，通過大力發展基礎設施以及實行一系列投資優惠政策，以吸引高附加值産業落戶和發展，並通過創新和新技術應用促進泰國經濟轉型升級。目前，石油化工、汽車及汽配、電子電器等産業在該地區的投資佔比位居前列。

“東部經濟走廊”辦公室秘書長朱拉·蘇克馬諾普此前在曼谷接受《環球》雜誌記者專訪時&&，近年來中國對泰國投資持續增長，以新能源汽車産業為亮點的中國投資帶來相應的産業鏈和技術，助力泰國提振經濟、促進綠色發展。

如今，工業與旅游已成為泰國經濟發展的“雙翼”，白天“左手螺絲刀，右手雞尾酒”的模式是泰國經濟的常態。在旅游勝地普吉島的湖碼頭，游艇製造基地與五星級度假村僅一墻之隔。夜幕降臨，芭堤雅中天海灘的游客舉起手機拍攝煙花秀，50公里外的羅勇工業園內依然燈火通明。當椰風海灘為泰國帶來滾滾流量時，流水線的光芒也在繼續照亮泰國經濟。