1969年9月

為適應國防建設的需要

來自祖國四面八方的建設者

在鄂西北的崇山峻嶺中

拉開了建設第二汽車製造廠的序幕

56年風雨淬煉

從“第二汽車製造廠”到“東風汽車”

東風已從“三線建設”的一顆明珠

成長為馳騁世界的中國浪潮

  2024年9月19日，東風汽車第6000萬輛車下線。這是觀眾在發布會現場外參觀東風猛士917汽車。新華社記者 伍志尊 攝

馬燈、扁擔、草鞋、蘆席棚

……

一度曾是初代東風人

艱苦創業的真實寫照

1975年

二汽形成第一個車型

東風EQ240（兩噸半越野車）

的生産能力

  1975年6月，二汽第一輛EQ240駛出生産線。新華社發

  1987年6月3日，工人們正在第二汽車製造廠裝配線組裝EQ240。新華社記者 花皚 攝

1978年

二汽成功生産東風EQ140（5噸載重汽車）

正式開啟“軍轉民”的道路

20世紀80年代

EQ140佔據了中國公路運輸

三分之二的市場份額

為運輸業的繁榮發展貢獻了巨大力量

  1982年，EQ140在二汽裝配廠的總裝車間等待下線。新華社記者 劉心寧 攝

  1984年，二汽生産的EQ140載貨車源源不斷地運往全國各地。新華社記者 花皚 攝

1987年

第二汽車製造廠成為國內第一家

年産突破10萬輛的汽車生産廠

  1987年，第二汽車製造廠慶祝年産量突破10萬輛大關。新華社發

1991年4月9日

第100萬輛東風車下線

從第一台車到百萬輛里程碑

東風人以十六年的奮鬥

創造了令行業矚目的“東風速度”

  1991年4月9日，第100萬輛東風車下線。新華社發

1992年

第二汽車製造廠正式更名為

東風汽車公司

通過合資合作融入世界浪潮

東風汽車走出國門

走向世界

  1993年10月，一批中國東風6噸半載重汽車運抵緬甸仰光港。新華社記者 陳炳其 攝

  1996年4月7日，中國和肯尼亞的技術人員在內羅畢KVM汽車裝配廠一起組裝東風牌汽車。新華社記者 俞躍良 攝

進入21世紀

東風汽車着力自主乘用車事業

産品格局實現了從卡車為主

向乘商並舉的轉變

  2005年5月22日，一輛剛剛上市的“東風小康”微型車從其廣告牌前駛過。 新華社記者 陳建力 攝

  2009年9月21日，東風品牌商用車第500萬輛在十堰基地下線。新華社發

  2009年9月19日，東風武漢神龍汽車公司的員工在為汽車進行總裝。新華社記者 郝同前 攝

2003年

東風公司成功下線了

高機動性軍車EQ2050

這款車型後來被命名為東風猛士

東風猛士擁有100%自主知識産權

榮獲2008年“國家科技進步一等獎”

  2009年9月21日，人們在東風汽車公司建設四十周年成就展上參觀東風猛士汽車。新華社記者 郝同前 攝

  2011年4月19日，觀眾在第十四屆上海國際車展參觀東風汽車推出的猛士越野車。新華社發

2009年

東風成立新能源汽車事業部

全力駛向新能源與智能化的新賽道

  2012年10月27日，在香港舉行的國際環保博覽會上，東風汽車公司展出最新推出的微型商用電動車。新華社記者 李鵬 攝

  2023年9月5日，觀眾在中國國際服務貿易交易會東風汽車集團展&了解東風猛士917新能源汽車。新華社記者 胡智軒 攝

  2024年11月14日在湖北武漢拍攝的2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動現場。新華社記者 肖藝九 攝

  2024年9月16日在2024海報集團金秋車展暨智能網聯新能源車展上拍攝的東風“eπ007”。新華社記者 蒲曉旭 攝

  2025年4月23日，東風猛士M817在上海國際車展首發。新華社發

近年來

東風新能源品牌國際化進程迅猛

車輪滾滾

東風輸出的不僅是産品

更是“中國智造”的技術與標準

  2024年11月9日，2024年瑞士蘇黎世汽車展上拍攝的東風猛士917越野電動車。新華社記者 連漪 攝

  2024年10月14日，人們在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開放日上參觀東風風行展&。新華社記者 高靜 攝

  2025年4月27日，在拉脫維亞里加，人們在“2025里加波羅的海汽車展覽會”參觀東風展&。 新華社發（艾迪斯·帕倫斯 攝）

築夢56載

當年“第二汽車製造廠”的火種

在電動化浪潮中已淬煉為燎原之勢

“東風”二字早已超越名字本身

成為“中國智造”走向世界的生動注腳

也是中國汽車工業發展的一個縮影

  拼版照片：1984年，第二汽車製造廠汽車總裝生産線上，工人正在組裝一輛EQ140（上圖，新華社記者 花皚 攝）；2025年9月9日，工人在東風猛士科技園生産線上組裝猛士M817（下圖，李曉笛攝）。

記者：肖藝九

編輯：張鋮