據中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）消息，5月7日凌晨，經過建設者近40個小時的連續澆築作業，渝昆高鐵長水機場站（以下簡稱“長水機場站”）明挖區間首塊頂板順利完成澆築，標誌着車站明挖區間正式進入主體結構施工階段，為長水機場站隧道進口貫通，以及渝昆高鐵早日建成通車奠定了堅實基礎。

項目施工現場（資料圖）。供圖

  渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中雲南段長達388.6公里。長水機場站面積約2.4萬平方米，建成後將有助於將昆明長水機場打造為雲南省規模最大、換乘方式最全、輻射範圍最廣的綜合交通樞紐。

  長水機場站的建設極具挑戰性，其明挖區間位於機場改擴建工程區內，下穿規劃中的T2航站樓。施工不僅要面對複雜的交叉作業環境，還需確保機場的正常運營。此次澆築的首塊頂板，是機場與車站連接的關鍵部分，採用先進的明挖順築法施工，確保了結構的安全與穩定。

項目施工現場（資料圖）。供圖

  “明挖區間主體結構為地下一層連跨拱形鋼筋混凝土框架結構，最大開挖深度約為43.4米，最大跨度約23米。”渝昆高鐵中鐵十八局項目部施工負責人丁少寧介紹，首塊頂板為大體積混凝土澆築，首段設計方量為1390余方，混凝土厚度大，質量控制要求高，加之昆明晝夜溫差大，混凝土澆築溫度控制體系極為複雜。

  長水機場站明挖區間全部頂板澆築體積20余萬方混凝土，相當於灌滿100個標準游泳池的用量。為確保施工質量和安全，項目團隊採用混凝土內部水冷降溫、表面多層保溫及自動化溫控等先進技術，參建各方成立了由技術骨幹組成的質量和安全包保組，加大安全風險管控，緊盯安全關鍵工序，確保工程建設有序推進。

項目施工現場（資料圖）。供圖

  國鐵昆明局滇中鐵路建設指揮部工程師向旭介紹，長水機場站明挖區間為重點控制性工程，建設中鐵路、機場等部門積極協調對接，精心組織既有工作面的施工，全力克服交叉工作面帶來的干擾。共同制定精準的施工方案，並持續優化技術措施，從安全質量、施工組織到應急處置等多個維度全面加強管理。截至目前，渝昆高鐵引入昆明樞紐段累計完成路基工程總量64.%、橋梁工程總量49%、隧道工程總量83%。

項目施工現場（資料圖）。供圖

  作為雲南省內首條設計時速350公里的高速鐵路，渝昆高鐵將連接滇、貴、川、渝等省市，成為西南地區對外開放和“一帶一路”通往東盟的重要通道。全線建成通車後，從重慶到昆明行車時長預計由原先的5小時縮短至2小時，將極大促進區域經濟高質量發展，有力推動鄉村振興和民族團結進步。（完）（李何 胡義 劉書峰）