新華社昆明11月10日電 題：中國與湄公河國家合作結出纍纍碩果

　　新華社記者伍曉陽、趙珮然、趙彩琳

　　漫步雲南昆明街頭，會不時聞到泰國小吃攤上飄來的檸檬草、高良姜和椰奶的氣息，或是越南咖啡的濃香。

　　美團和大眾點評數據顯示，今年前10個月，這兩個&&在昆明新收錄160多家東南亞美食餐廳，其中湄公河國家美食佔大多數。

　　在中國生活了20多年的泰國人吳敏卿見證了這股“東南亞美食風潮”的興起。自2005年開設第一家餐廳以來，吳敏卿已在昆明開了8家泰國餐廳。“我們在經典的冬陰功湯里加入了雲南的松茸，代替泰國的蘑菇，賦予它新的風味。”

　　這種融合風味不僅得到顧客的好評，也是中國和湄公河國家日益加深的文化交融與經濟&&的縮影。

　　11月6日至7日，大湄公河次區域經濟合作（GMS）第八次領導人會議在昆明召開。中國呼籲在過去30多年富有成效的合作基礎上，各方進一步深化合作。

　　大湄公河次區域經濟合作自1992年啟動以來，中國和湄公河國家一直致力於改善區域基礎設施，促進貿易投資、跨境運輸便利化及各領域務實合作。

　　在GMS、瀾滄江-湄公河合作、《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）、共建“一帶一路”倡議等合作機制和框架的推動下，中國和湄公河國家合作關係不斷深化，攜手取得了豐碩成果。2024年上半年，中國與湄公河國家的貿易額突破了2000億美元，同比增長12%。

　　GMS官方網站發布的信息顯示，過去十年，大湄公河次區域公路網絡擴展了近20萬公里，陸路貨運量幾乎翻了一番，為區域經濟發展提供了有力支撐。

　　連接老撾萬象與中國昆明的中老鐵路，自2021年底開通以來，旅客發送量超過4170萬人次，貨物運輸量達4670萬噸，其中包括1070萬噸跨境貨物。這條交通幹線使老撾從“陸鎖國”變為“陸聯國”，“黃金通道”作用凸顯。

　　雲南楚雄萬錦農業開發有限公司負責人王峰説，中老鐵路的開通為公司打開了新的市場大門，“我們過去主要面向國內市場，但現在借助中老鐵路的冷鏈物流，我們已經向湄公河國家出口了20多種蔬菜”。

  “復興號”（上）、“瀾滄號”動車組列車停靠在中老鐵路磨憨站（2023年4月13日攝，無人機照片）。新華社記者 胡超 攝

　　今年6月，一支跨境運輸車隊從昆明出發，途經中國、老撾、泰國和柬埔寨，歷時六天，最終抵達金邊，全程約2500公里。這次試運行是大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定（CBTA）的一部分，是CBTA“早期收穫”項目重啟後的首次實載跨境運輸。

　　“CBTA給我們的運營帶來很大便利，我們不用換車、不用開箱，就能實現區域內跨境運輸。”雲南建投物流有限公司國際多式聯運事業部經理李賽説，車隊裝載了蔬菜、建材等出口産品，並在柬埔寨、泰國裝載水果、咖啡等農産品回到中國。

　　GMS第八次領導人會議上，與會各方&&，願共同努力，加強地區國家發展戰略溝通對接，保持開放合作，聚焦創新發展，拓展經貿、農業、互聯互通、數字經濟、綠色發展、醫療衞生、旅游、人文等領域務實合作，維護自由貿易，進一步促進區域經濟一體化和大湄公河次區域各國包容可持續發展，推動地區國家命運共同體建設不斷走向深入。

　　中國新能源企業正積極與湄公河國家企業合作，到相關國家投資設廠，生産創新産品，為次區域的綠色轉型貢獻力量。今年7月，比亞迪泰國工廠竣工，這是該汽車製造商首次落戶東南亞。此前，中國電池巨頭寧德時代也宣布要與泰國企業合作，在泰國建立電動汽車電池組裝工廠。

  2024年7月4日，工人在位於泰國羅勇府的比亞迪泰國工廠流水線上忙碌。新華社記者 孫瑋彤 攝

　　“中國在各領域的科技發展，為我們周邊國家帶來了切實的好處。”來自柬埔寨的盛·隆經營着一家金屬加工製造企業，“我們的原材料、設備和技術都來自中國，有些合作已經持續了十年。”

　　“我們期待與瀾湄國家特別是中國進一步深入合作，不斷增強公司産品的市場競爭力。”盛·隆説。