西藏，素有世界屋脊之稱，這裡有純凈如洗的藍天，巍峨迤邐的雪山以及絢麗多彩的藏族文化。對於華能西藏雅魯藏布江水電開發投資有限公司黨委書記、執行董事李超毅來説，這裡更是他心中的詩與遠方，也是夢想啟航的地方。暮去朝來，李超毅已在西藏深耕清潔能源建設13年，成為西藏能源行業領軍人物。

  圖為李超毅（右三）在山南乃東才朋風儲項目廠址進行考察。受訪者供圖

  逐夢西藏 投身大型水電建設

  2008年，有着豐富水電工程建設經驗的李超毅積極響應黨和國家號召，毅然放棄區外優越的工作生活環境，投身到了能源興藏的浪潮中。

  初入西藏，高原反應考驗着李超毅的身體和內心，近6個小時的山路顛簸使得高反愈加強烈，他克服高反不適投入到緊迫的工程任務中，生動詮釋了“缺氧不缺精神、艱苦不言辛苦、奉獻不計得失”的華能西藏精神。

  由於西藏處於高海拔地區，晝夜溫差大，如何實現百米混凝土壩高質量建設成了工程建設面臨的突出問題。出身清華大學水利水電工程建築專業的李超毅主動請纓，牽頭開展了高海拔大溫差地區高混凝土壩築壩關鍵技術、混凝土骨料預冷預熱一體化施工技術、混凝土耐久性技術等關鍵技術研究，實現百米大壩全年高質量連續澆築，為西藏大水電開發建設提供了實踐經驗。

  2014年，西藏電力發展史上第一座大型水電站，有着“雅江第一壩”之稱的華能藏木水電站首&機組實現投産發電，2015年全部機組投産發電，實現西藏水電從10萬到50萬千瓦級的巨大躍升，西藏大水電開發就此拉開序幕。為構建科技創新&&，李超毅牽頭成立西藏首家水電類研究中心，開展技術研究40余項，在高原築壩、生態保護等方面取得了重要成果。

  圖為李超毅（左三）在日喀則仲巴縣霍爾巴項目現場指導工作。受訪者供圖

  迎難克艱 修建雪域高原要道

  西藏墨脫素有“雪域孤島”之稱，“羊腸小道猴子路，雲梯溜索獨木橋。”就是墨脫以前交通狀況的真實寫照。每逢大雪封山，這裡就會有9個月與外部隔絕，在完成華能藏木水電工程建設後，李超毅再次投身華能派墨公路的修建，這是進出西藏墨脫縣的第二條交通要道，也是華能重點援藏項目。

  派墨公路全長67.22公里，沿線海拔落差高達2900米，沿線氣候多變，雪崩、塌方、泥石流等自然災害頻發，尤其是多雄拉隧道和老虎嘴隧道兩個超長隧道，施工需穿越多個地震帶，有斷層、涌水、岩爆等干擾，為公路建設帶來了巨大挑戰。

  “辦法總比困難多。”這是李超毅常常挂在嘴邊上的話。靠着一股不服輸的韌勁兒，李超毅多次帶隊前往多雄拉雪山進行實地考察，凜冽的寒風如刀一般劃在臉上，一腳下去是沒過膝蓋的積雪，艱難的施工條件沒有讓他退縮，經過反復論證，結合TBM施工特點，李超毅牽頭開展多項重大課題研究，解決了工程建設難題，為派墨公路建設創造了有利條件。

  2021年5月16日，歷時7年的派墨公路成功貫通全線，改變了墨脫縣冬季交通“孤島”的困境，解決了重大工程交通難題。十餘年來，李超毅組織參與了西南水電基地研究論證工作，完成控制性水庫規劃加深研究工作，為西南水電戰略決策提供了重要技術支撐。

  圖為李超毅（右二）在山南加查縣水電工程現場指導工作。受訪者供圖

  生態優先 書寫綠色發展華章

  “西藏是我國重要的生態安全屏障，我們在西藏開發清潔能源，必須堅持在保護中開發，在開發中保護。”這是李超毅進藏以來一以貫之的環保理念。

  為減少電站建設對高原魚類資源平衡的破壞，李超毅提出在高寒高海拔天然河道中構建魚類野化馴養基地的設計概念並組織實施，建成了當時世界上海拔最高、亞洲海拔落差最大、長度最長的魚道，並配套建設了魚類增殖放流站，為高原水電生態保護提供了有力借鑒。如今，3.6公里的藏木魚道如蒼龍蜿蜒，江中的魚兒洄游而上，有效促進了電站建設與生態保護的融合共生。

  “建設派墨公路我們不能以犧牲生態為代價，必須做好生態保護工作。”李超毅説。在派墨公路建設期間，李超毅深入踐行生態保護理念，積極打造最美生態環保公路，公路選線時要求盡量保持與原人行驛道一致，通過線形調整、隧道加長、路面縮窄等方式從而減少對原生生態的影響，挽救了500余株冷杉、鐵杉、青岡等古樹，並對重點部位組織實施了環保提升工程，蜿蜒盤桓的派墨公路也被評為“中國最美公路”……

  不忘初心，砥礪前行。從西藏水電開發到大型清潔能源基地建設，已過天命之年的李超毅依然奮鬥在西藏清潔能源建設最前沿，為西藏高質量發展和服務國家“雙碳”戰略貢獻自己的智慧和力量。