8月14日下午，南疆鐵路一列從阿克蘇站始發的74041次萬噸列車抵達喀什站，這一區段至此實現常態化開行萬噸列車。

  這是今年新疆鐵路諸多改革創新舉措中的一項，新疆鐵路部門持續深化改革，特別是7月以來，開行一站直達客運列車、常態化開行萬噸列車、開行“一單制”鐵海聯運專列、“客車化”開行煤炭循環列車等，鐵路速度更快、服務更優、模式更新，為新疆經濟高質量發展提供運能支撐。

  速度更快

  8月14日14時5分，烏魯木齊站內，C863次旅客列車啟動駛向博樂。

  這趟烏魯木齊至博樂的一站直達“復興號”城際列車，全程旅時3小時57分鐘，較同方向其他“復興號”城際列車最多節省旅時1小時2分鐘。

  今年以來，新疆鐵路部門不斷提升客運産品供給質量，在南北疆增開旅客列車、開行“一站直達”列車等，覆蓋天山南北的2小時、3小時、4小時鐵路快速交通圈日益完善，旅客出行選擇更多。

  在喀什站，新近增開的Z9851/2次直達特快旅客列車成為喀什至和田旅客出行首選。這趟列車沿途經停莎車、葉城站，全程旅時5小時2分鐘，相比同方向其他旅客列車節約旅時約2小時40分鐘。

  “比以前快了近3個小時，很方便。”旅客阿卜杜瓦哈普·圖爾蓀江説。

  在縮短時空距離基礎上，8月10日起，新疆鐵路部門陸續在烏魯木齊至伊寧、阿克蘇至庫爾勒等多地間密集增開10對旅客列車，進一步完善新疆快速鐵路交通圈，促進南北疆主要城市間經濟、文化便捷交流。

  不只是客運在提速，貨物運輸效率也在提升。

  阿拉山口鐵路口岸持續實施數字化口岸建設，高效執行中歐班列通關審核、優先查驗、換裝放行等環節，形成行車、貨運、裝卸一體高效聯動機制，實現數據網上走、通關無紙化，通關效率明顯提升。

  “出境班列通關時間壓縮到了5小時內，入境貨物信息中轉流程提速4個小時。”阿拉山口站運轉車間主任閆華鵬説。

  服務更優

  C863次旅客列車上，2名兒童旅客拿着繪本圖書慢慢閱讀。他們身旁，還放着幾本繪有博爾塔拉蒙古自治州風光民俗的畫冊供旅客觀看。

  中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊客運段城際車隊黨總支書記楊昆介紹，工作人員在列車上專門為兒童旅客準備適齡讀物和玩具，在途中會安排工作人員陪伴。

  深夜，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所調度指揮中心內燈火通明。在工作人員調度下，萬噸列車滿載煤炭經準東站出發，安全到達甘泉堡站。

  雖已立秋，但全國大部分地區氣溫居高不下，各地電煤需求旺盛，新疆鐵路部門加大疆煤外運組織力度，精準投放運力，保障電煤供應充足。

  “從源頭上保證車輛供應，在開行敞車煤炭專列的同時，組織敞頂箱裝車，及時補充車源，保證有貨即有車，充分滿足運輸需求。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所調度員宋晨陽説。

  為確保萬噸列車開行安全穩定，新疆鐵路部門制定科學合理的列車編組和運行計劃，確保每一趟整列煤炭列車都能夠準時發出，安全送達目的地。

  “我們挑選骨幹機車司機擔當萬噸列車值乘任務，成立萬噸機車司機車隊，全力服務萬噸列車。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段烏運用車間主任嚴天鵬説。

  模式更新

  黨的二十屆三中全會提出，完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司以改革引領發展，今年在運輸模式方面進行了諸多創新，以降低全社會物流成本。

  7月11日，臨河至哈密鐵路哈密東至梧桐水段首次試驗開行萬噸列車。此後，萬噸列車開行範圍繼續擴大，7月18日，烏將鐵路部分區段以及南疆鐵路阿克蘇至喀什段也順利開行萬噸試驗列車。

  7月28日，新疆開行首趟“一單制”鐵海聯運專列。“一單制”鐵海聯運專列由鐵路完成全程運力直採，提供全鏈條服務，做到“一張運單全國通達”，實現鐵路運輸和海運無縫銜接。

  8月1日，烏魯木齊至博樂一站直達“復興號”城際列車開行，這趟列車以中途不停站方式直達目的地。

  8月13日下午，一列“客車化”煤炭循環列車從準東站始發，晚間準時抵達石河子站。7月以來，“客車化”煤炭循環列車已實現常態化開行。

  ……

  後期，新疆鐵路部門將繼續緊盯市場實際需求，主動對接企業生産和物流市場需求，持續優化鐵路物流産品供給，提升運輸組織能力，努力做到市場有所求、鐵路有所應，為新疆經濟高質量發展貢獻更多力量。（石榴雲/新疆日報記者 逯風暴）