申請出車，審批通過。打開車庫，檢查車輛、工具，在系統上報備安全信息，出發！8月24日10時11分，中國電信股份有限公司喀什長途傳輸分局巡線員阿迪力·阿西木開始了一週例行的車巡線路。

  在巍峨的帕米爾高原邊境遠山中，山山相連的光纜保障着我國與巴基斯坦的通信暢通，也見證着中巴友誼。

  阿迪力·阿西木是維護中巴光纜的巡線員，負責喀什市至塔什庫爾幹塔吉克自治縣至紅其拉甫邊防哨所線路中155.2公里的光纜維護，其中有96公里是無人區，自然環境惡劣。

  隨着共建“一帶一路”倡議的提出，2014年下半年，中國電信新疆公司連接中國和巴基斯坦的首條跨境直達陸地光纜——“中巴光纜”項目開工建設，光纜從中國烏魯木齊市到喀什，經中巴邊境紅其拉甫口岸，再到巴基斯坦拉瓦爾品第市，全長2950公里，項目2015年初建成。

  中國電信股份有限公司喀什長途傳輸分局管轄着900多公里的跨境光纜線路。該分局副局長阿布都瓦哈甫·肉孜介紹，中巴光纜穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈，途經海拔4733米的紅其拉甫口岸，全程大多數地區地質地形複雜、海拔高，要穿越近百公里無人區。

  “中巴光纜建成後，阿迪力·阿西木負責條件最艱苦那段線路的維護工作，如今已幹了近9年，創造了建成以來負責線路無阻斷的良好業績。”阿布都瓦哈甫·肉孜説。

  “從這裡開始，光纜從地下走向地上，這裡就是1號桿。”記者跟着47歲的阿迪力·阿西木來到喀什市G314國道與英阿依麻克路交會處，他指着一處線桿告訴記者，他負責維護的線路上，這樣的線桿共有2225個，巡線時每一根桿塔他都要經過，甚至需要攀爬。

  站在線桿下，阿迪力·阿西木先是用配電筆測試是否存在漏電情況，然後雙手抱緊線桿，用力搖晃。“線桿是多個單位共享的，使用快10年了，要檢查其是否牢固。”他邊説邊繫上安全繩、穿上腳扣，一步步爬上線桿頂端，檢查配件有無老化、破損。

  新疆日報社（集團）“奔騰之路——‘一帶一路’沿線大型全媒體報道”採訪小分隊記者嘗試着爬線桿，到兩米處，腿已開始抖個不停，而阿迪力·阿西木最多一天爬60個線桿。“這都不算啥，在海拔高度4700米以上巡檢，爬桿子，那氣都上不來，頭也會疼。”阿迪力·阿西木説。

  阿迪力·阿西木一週要進行2次車巡、一次超過8公里的步巡，每年徒步巡迴累計逾1125公里。每一次巡線都是一次勇氣與體力的考驗，翻山越嶺、渡河溜索道是常態，高寒、高海拔、缺氧早已成習慣。

  近9年的巡護中，阿迪力·阿西木徒步巡線達10125公里，車巡超過31萬公里，相當於繞地球近8圈。

  線路前60公里是人員居住區，要防止人為活動對光纜的破壞；後96公里是無人區，自然環境複雜，風沙、落石會造成光纜故障。“故障一出現，不管白天黑夜、何種天氣，我都要趕赴現場維修。”阿迪力·阿西木説。

  長年累月在路上巡查，保障線路暢通。穿過戈壁、越過高山、蹚過河流，曠野中，一個人孤獨行走，忍受常人難忍的寂寞，阿迪力·阿西木覺得數年如一日的執着付出很值得，他説：“我的工作雖平常，卻意義重大，我們守護的不僅僅是通信線路，更是人與人、國家與國家之間的情感紐帶。”