記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉：1—9月，新疆鐵路疆煤外運量達7028.86萬噸，同比增長7.8%。

  金秋時節，烏將鐵路準東北站天環線自動化卸煤筒倉前，一列列敞頂箱空車有序駛入，待敞頂箱精準就位後，煤炭經自動裝車系統傾瀉而下，30分鐘左右就能裝滿一列車。

  烏將鐵路是準東煤田運輸主通道。此前，烏將鐵路是一條單線鐵路，運量不大，通車初期年貨運發送量為100余萬噸。經過一系列擴能改造，2022年以來，烏將鐵路牽引的機車由內燃機車變為電力機車，行駛的線路也由單線變成雙線，運力穩步提升，日裝車從每天20多對提升至80對以上，最高開行100對，為新疆鐵路疆煤外運增量作出了貢獻。

  今年以來，新疆鐵路部門用足用好蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫鐵路“一主兩輔”通道能力，在保證蘭新鐵路主通道順暢運輸的同時，加大臨哈鐵路、格庫鐵路運輸力度，組織煤炭經南北通道運輸，提升疆煤外運保障能力，新疆鐵路單日裝車數量達1.2萬輛成為常態。

  新疆鐵路還統籌客貨運輸，組織開行跨局貨運列車和大宗直達貨物列車，搭建並用好21條跨局循環運輸運行線，實施貨車提速、增開萬噸列車等措施，提升運輸效率。

  疆煤外運通道運輸能力也持續提升。目前，哈密東站擴能改造工程加快推進，預計年內完成；柳園站擴能改造工程完工，蘭新鐵路通道運能持續增強，更多的煤炭列車經蘭新鐵路進入國內大市場。（記者 逯風暴）