在萬米雲端，有這樣一位“精打細算”的機長——南航新疆分公司飛行部737四分部機長周愛忠，以對燃油消耗的“斤斤計較”，踐行着民航安全與低碳的雙重使命。2024年，他憑藉年度巡航高度凈正向貢獻率0.38，收襟翼可靠率0.95，節油放輪執行率0.91，平均開始收襟翼高度2203.09英尺，平均放輪高度2468.32英尺，平均單發滑入時間3.13分鐘，單發滑入執行率0.99，平均發動機冷卻時間5.5分鐘，個人班均直飛節油量169.34公斤，在綠色飛行綜合績效方面表現優秀，摘得南航“最佳綠色運行能手”稱號，用專業與匠心勾勒出新時代飛行員的責任圖譜。

  航前準備：把“精細”寫進每一個預案

  每次執飛前，周愛忠的心頭總有一本“節油賬”。他帶領機組逐字研讀放行資料，像氣象分析師般研判起飛機場與航路天氣：若遇雷雨，提前標注多條繞飛路徑，在安全與節油間尋找最優解；申請直飛時，他總結出“三部曲”——摸清臨時航路範圍掐準申請時機，用尊重的溝通贏得管制員協作，甚至巧用“申請航向”的話術“曲線抄近道”。這套“航前精算術”，讓每段航程從起點就注入效率基因。

  全流程管控：讓燃油消耗“斤兩必究”

  在地面，周愛忠是“摳門”的管理者：要求機組提前通知推車機務到位，杜絕管制允許推出時的“空等待”；在廊橋可用的機場，堅持關閉飛機APU。滑行時，他自創“輕加油門緩剎車”口訣，通過觀察五邊飛機間隔動態調整滑行速度，既減少碳剎車損耗，又讓旅客感受更平穩的地面體驗。

  升入高空，他化身“空中經濟師”：巡航階段緊盯CDU頁面最佳高度層，借季風規律申請順風高度，通過和管制的溝通，曾在烏魯木齊至廣州航段通過連續爬升策略縮短飛行時間8分鐘；下降時精準計算“黃金剖面”，將襟翼放出高度從2500英尺延遲至2200英尺，單趟減少阻力消耗燃油約30公斤。他嚴格落實單發滑行技術，將執行率做到極致。

  經驗共享：讓綠色飛行成為團隊共識

  “節油不是個人秀，而是全體飛行員的必修課。”周愛忠將多年心得提煉成了綠色飛行法寶：從利用TCAS設備預判前機間隔避免盤旋，到雷雨天氣繞飛時優先選擇“弓弦”航線而非“弓背”路徑，這些“實戰錦囊”已成為大家的集體財富。在他帶動下，南航新疆分公司整體燃油效率提升。

  當被問及“斤斤計較”的動力來源，周愛忠指着制服上的南航徽章説：“每次擰緊節流閥，都是對藍天的承諾。”這位在細節中雕琢專業的機長，用每一次精準操作詮釋着民航人的雙重擔當——讓安全底線與綠色低碳在雲端並行，為南航的高質量發展種下一粒粒“節能種子”。（作者：安濤）