楊羽豪青年創新工作室是一支具有較高業務水平、管理經驗和創新能力的青年團隊。青年創新工作室以烏魯木齊天山國際機場改擴建工程航站樓項目總工程師為領銜人，匯聚14名平均年齡為31歲的青年幹部，通過集智創新、協同攻關，在綠色建造技術攻關、智慧工地數字化應用、超大型航站樓施工組織優化等領域持續發力，以創新服務國家“一帶一路”樞紐建設、邊疆交通強國戰略落地，以青年姿態踐行工匠精神、賦能新時代西部基建標杆工程。

  創新破局，在凍土與規範間“拼”出施工新路徑

  2019年10月，隨着烏魯木齊第一片雪花的飄落，楊羽豪以技術工程師的身份，正式加入中建新疆建工烏魯木齊天山國際機場改擴建工程航站樓項目，開啟了為期五年的築夢征程。

  在2020-2021年間，楊羽豪將全部精力投入到圖紙研究工作中，憑藉在順德參與多項地標工程積累的施工經驗，楊羽豪很快便掌握了圖紙的大部分內容，並主動和項目團隊分享圖紙細節，其專注鑽研的精神與先進的施工理念獲得了項目團隊以及公司認可，公司便以他的名字，創建了青年創新工作室。很快，楊羽豪青年創新工作室便迎來了他們的第一個挑戰。

  2021年11月，烏魯木齊機場改擴建工程北指廊E區主體結構施工進入關鍵期，E1區卻因S114線運輸通道移交滯後陷入停滯。若等待傳統場道施工單位介入，工期將延誤至少9個月。

  幾個月的時間裏，多家單位的工作&&單往復傳遞，回復總是充滿誠意卻無實際進展，事情就要陷入僵局之時，項目班子決定自主完成E1區回填！楊羽豪青年創新工作室作為項目團隊的技術支撐，首先要解決的就是施工方案的問題。

  根據民航地基回填圖紙要求，回填搭接放坡需達到1:5，按此標準，面對30多米的高差，項目團隊剛升起的熱情好似被潑了一碰冷水，但楊羽豪很快振作起來，向創新工作室的其他成員説道：此路不通，就另尋他路；他路不通，就自創新路。楊羽豪決定將該任務同步至項目黨員突擊隊、青年突擊隊，技術、質量、生産、商務、安全全體部門共同集思廣益，紛紛投入新方案的制定工作。最終決定，放棄E1區整體移交訴求，改為先移交指廊段，以北指廊建築外邊為界，按航站樓1:2的放坡標準施工，正好能在航站區與飛行區分界線上完成回填。

  轉瞬間，團隊的信心重新凝聚，有條不紊地開始新方案的實施。7月，回填施工正式啟動；9月，基礎部分開始施工；11月，在大雪來臨前，北指廊E1區順利完成主體澆築。全體項目管理人員站在三層鋪好的鋼筋上，留下了最珍貴的合影，最後一倉帶着溫度的混凝土，在紛飛的細雪中完成澆築。

  品質為本，以“零缺陷”標準雕琢“國門第一印象”

  楊羽豪常説：“工程質量不是‘差不多’，而是‘必須好’。”國際到達區施工時，一封設計工作&&單指出了國際遠機位和國際到達區域出現吊頂凈高不足的問題。楊羽豪立即致電精裝修分包負責人質問緣由。得到的回復卻是：受機電管線綜合佈置影響，已盡力抬高。

  經過多方核查，該問題根源在於機電管線與弱電施工的空間衝突，屬於設計缺陷，萬幸發現及時，雖有部分材料報廢，但尚有挽回餘地。在項目經理與指揮部高層協商材料報廢索賠事宜的同時，楊羽豪寫下了“關於優化龍骨絲桿方案以提升空間的申請”。

  部分工人們得知此消息後不由得抱怨：“又不是造原子彈，我看這多幾公分少幾公分也沒什麼區別，現在的年輕娃娃太較真了。”話傳到楊羽豪耳邊，但他的答覆是：“航站樓是新疆面向世界的‘第一窗口’，品質容不得半點妥協。”

  經過BIM模擬復盤後，項目迅速啟動“空間提升行動”：技術部門調整龍骨絲桿排布，商務團隊與供應商協商材料置換，施工班組24小時輪班整改。最終，在未增加成本的前提下，凈高提升20厘米，空間通透度與旅客體驗顯著優化，鋁板接縫誤差控制在1.5毫米內，幕墻氣密性達到國標最高等級，團隊以“工匠精神”貫穿每一道工序。

  五年鑄劍，科技與匠心澆築邊疆地標

  2025年，烏魯木齊天山機場新航站樓正式投運，這座佔地50萬平方米的“空中走廊”，成為“一帶一路”向西開放的重要支點。建設過程中，項目先後獲得國家級BIM應用成果1項，省部級BIM成果2項，國家級QC成果2項，省部級QC成果4項，自治區級一級工法1項、二級工法1項，專利授權5項，論文發表23篇。

  楊羽豪青年創新工作室的成員們用五年時間，交出了一張亮眼答卷。他們的故事，是中建人“拓展幸福空間”的生動實踐，更是新時代青年將個人理想融入國家戰略的時代注腳。天山腳下，這座“空中走廊”正承載着新疆的發展夢想，向世界展開一幅“一帶一路”的壯美新畫卷。（通訊員 楊羽豪 李偉鼎）