崑崙山下，塔克拉瑪幹沙漠腹地，列車如一抹亮綠游走其間。車廂裏人頭攢動、暖意融融，輕輕搖曳的紅燈籠、中國結，透着濃濃的“年味兒”。

  1月17日9時15分，由新疆和田發往烏魯木齊的7558次列車緩緩駛入墨玉站。

  天色仍暗，寒風凜凜，小站籠罩在一層寒意薄霧之中。

  一大早，小站候車室就坐滿了背着各式農産品的沿線村民，看到遠處閃閃發亮的火車頭燈，大家心裏騰起陣陣暖意。

  “沒有‘列車巴扎’那會兒，因為沒有好的銷售渠道，1公斤葡萄幹才能賣到12元，自從開通了‘列車巴扎’，在列車上售賣時，1公斤甚至能賣到20元呢。”村民艾麥提·阿布都熱依木開心地説。

  靠着每天開行的“和田玉龍號”公益小慢車，沿線群眾打通了特色農産品的運輸線，這裡的農副産品和手工藝品成了搶手貨，老百姓乘上了“致富車”。

  列車停穩，乘客開始乘降落後，列車乘警迪裏亞爾·皮爾東一躍而出，回身伸出雙手幫助接住下車旅客的行李。來不及道別，他又跑向車站候車室出口，幫助今天要參加列車巴扎年貨節的沿線村民海日妮薩· 阿卜來提搬運準備售賣的特色農産品。

  “快過春節了，我足足準備了兩大箱紅棗和葡萄幹！”海日妮薩· 阿卜來提有點不好意思地對迪裏亞爾·皮爾東説，“迪警官，東西有點重，讓你受累啦！”

  迪裏亞爾·皮爾東是烏魯木齊鐵路公安局庫爾勒公安處乘警支隊的乘警，負責這列小慢車的乘務工作已進入第8個年頭。

  “全都是老熟人，上車就像老朋友見面。”迪裏亞爾·皮爾東和村民們搬着貨物有説有笑上了車，熱情周到的他和沿線群眾早已打成了一片。

  “阿達西”（維吾爾語：朋友的意思），紅棗拿去吃。”海日妮薩· 阿卜來提笑着遞過去一把紅棗。

  “這個不急，你和我先去11號車廂，咱們抓緊時間把農産品擺放好。”迪裏亞爾·皮爾東扛起箱子走在前面。

  由和田至烏魯木齊每天相向開行，全程1960公里的7556/7557、7558/7555次列車，是目前新疆開行的唯一公益性“慢火車”，運行33小時55分鐘，最低票價4元。平均時速57.6公里，是名副其實的慢火車！可它，途徑23個車站，又像一條致富的“金線”，把沙漠深處的鄉鎮和城市連成了串。

  為了幫助沿線居民增收致富，自2021年起，由和田開往烏魯木齊的7558次列車會根據農時、客流等情況，在車廂裏定期組織“列車流動巴扎”，方便沿線群眾售賣自家産的農副産品和手工藝品等。

  2025年春節臨近，當天，在該趟列車上，又一場“列車巴扎年貨節”熱鬧“開市”了。

  “迪裏亞爾，你的零錢準備好了嗎？”有熟悉的旅客問。

  “早就不用啦！”

  迪裏亞爾解釋道，原先，這趟列車上售賣特産的農戶中有一部分是老人，習慣用紙幣交易，而車上買東西的旅客也不是每人都攜帶現金，因此每次值乘前，迪裏亞爾都會專門準備一些零錢，方便農戶和旅客交易。

  後來，迪裏亞爾發現，原先農戶們每次上車時懷裏都會揣着的裝現金的小挎包，漸漸看不到了。問起原因，售賣特色馕的阿不裏米提·亞森告訴他，村民們的日子越過越好，現在大家都換了智能手機。以前習慣了收現金，現在經常用微信收貨款，挎包就被“淘汰”啦。

  為了拓寬特色農産品銷售渠道，該次列車還在臥鋪車廂設置了專門的農産品銷售信息板，上面寫滿了“公益小慢車”沿線各地農産品的銷售信息。截至目前，已有數百條特色農産品銷售信息在這裡發布，也吸引了許多旅客駐足瀏覽，各取所需。

  據該次列車的列車長坡拉提汗介紹，僅2024年，“列車流動巴扎”就開辦了60余場次，幫助沿線農戶增收70余萬元。

  大夥的錢袋子鼓了，迪裏亞爾卻更忙了。

  “以往這趟車上的乘客都是沿線的老百姓，近幾年來，乘坐這趟列車的外地游客越來越多，還有不少的外國友人，公益小慢車讓沿線村民搭上了‘致富快車’。”迪裏亞爾説道。

  當然，良好的列車秩序，則是鐵路沿線農戶在公益小慢車上安心售賣農産品的保障。迪裏亞爾在“列車流動巴扎”每次開市前，都會辦起“助農小課堂”，圍繞旅客和村民們乘車安全注意事項、農産品交易過程中要防範電信網絡詐騙，提醒農戶們要保障特色農産品綠色健康，品質優良，更不能缺斤少兩。

  “別看這趟綠皮車開得慢、站點多，我們的值乘工作有點忙，有點累，但是，廣大旅客和沿線村民臉上洋溢着的幸福笑容，就是對我們的辛勤付出的最好褒獎！”迪裏亞爾動情地説。

  清晨的陽光灑下，列車彷如被裹上了一層金紗。該趟公益小慢車鳴笛緩緩起步，駛向下一站。車廂裏，“列車流動巴扎”還在熱烈的進行中，大家的歡快的笑聲傳的很遠。 （武隴慧）