8月28日，在中鐵烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊西站CIPS大廳內，30多&&腦顯示屏依次排列，電話鈴聲、對講機聲、呼喚應答聲此起彼伏。20余名車站調度員、車站值班員在各自崗位忙碌着，一條條高效指令從這裡精準發出。

  作為區域性編組站，烏魯木齊西站被稱為新疆鐵路的“心臟”，在服務中歐班列、疆煤外運及生産生活物資方面發揮着越來越重要的作用，其作業效率直接影響着蘭新線的暢通。

  在做好旅客列車安全接發的同時，烏魯木齊西站最大限度提高運輸能力，實施精準調度指揮，不斷優化作業組織，釋放樞紐運能，確保貨物列車快接、快解、快編、快發，日均接發列車200對以上，日均客貨辦理量最高可達23816輛。

  俯瞰編組場，三級六場80條股道鐵龍交錯，一列列整裝待發的貨物列車正在有序地排列着，朝着各自目的地出發。CIPS大廳內，作業人員不停接打電話，指揮着場站內車輛調度，將高效運輸組織轉化為貨運增量“加速度”，有效保障了貨物運輸暢通。巨大液晶屏上顯示的實時畫面，呈現出一派繁忙景象。

  總調度員是整個站場運力最直接的把控者，日班計劃的碰核、接收和階段計劃的兌現，每一步都要做到心中有數。“作為最大貨物的‘集散地’，隨着新疆鐵路貨發量的增加，烏魯木齊西站每個場都很繁忙，平均不到四分鐘就有一列車從這裡接入或發出。”總調度員馬磊説。只見他打開CIPS系統，將站編車一個一個輸入後，再次核對股道，隨後移動着鼠標，目光緊緊鎖定在屏幕的運行圖上，“見縫插針”地將貨運車輛解編、重組、發出，確保日（班）計劃的兌現。

  編組站就像物流分揀基地，而鐵路運輸被看作是國民經濟的晴雨表之一。今年以來，在加快推動鐵路貨運向現代物流轉型發展、有效降低全社會物流成本，大力推進貨運增量提質的基礎上，烏魯木齊西站的作業量較去年同期多了10%，每天有煤炭、石油、鋼材、糧食等各類物資在這裡中轉發往全國各地，有效保障了各類物資運輸暢通。

  運轉車間副主任何偉介紹，為減少沿線中間站的調車作業量，烏魯木齊西站會全面了解各中間站的站場配置、貨運組織和配空需求，合理安排調車機運力，根據中間站專用線、貨物線、貨位成組精心編組列車，從而壓縮列車在中間站的停留時間，提升裝卸車效率。

  在面對施工、季節性天氣等多重不利因素影響下，烏魯木齊西站全力配合，以“場間協同、站間協作、編解匹配、集疏靈活、到發緊湊、機列緊密”的工作思路為指導，統籌烏魯木齊西站樞紐和三坪、烏東、烏北等烏魯木齊主要運輸站點的運力，組織做好空車配備和班列快速始發中轉，提升樞紐保通保暢能力，助力貨物運輸高標兌現。

  “在保證安全的前提下，我們會盡力提高效率，與機務、車輛等單位密切&&，提升運輸各環節工作質量，最大化利用好線路作業能力和機車運力，平衡各場作業，合理使用分類線，優化貨物班列開行方案，抓好車流接續，全力組織機車換挂，減少重復作業，加速車輛周轉，保證客貨列車的暢通。”何偉&&。（張玉芹）