“在重點環保治理項目施工作業中，管理人員要瞄準雙A目標，時時處處想在前、幹在前、走在前，發揮牽頭引領作用，必要時還要進行深度的管理補位。”4月2日，烏魯木齊石化公司工程管理部主任陳肖勇在120萬噸/年延遲焦化除焦過程和焦炭池有機廢氣收集治理項目現場説。

  當天截至20點10分，工程管理部在現場解決6項影響進度的遲滯性問題，推動完成軌道水準度復驗，實現跨度近30米的螺旋提升機行車，在統籌節點內安全準點吊裝就位。

  早在今年2月，工程管理部就針對中央環保督辦項目的施工組織管理挽弓搭箭、蓄勢而動。項目管理、安全、土建、工藝、儀電等各專業調集精兵強將，緊盯關鍵施工、關鍵環節，用“困難預判+資源優化”的施工管理，消除可能出現的安全、品質、進度失穩風險。

  “2023年大檢修期間投入建設的焦化除焦過程和焦炭池有機廢氣收集治理項目，冬季雖不具備土建施工條件，但預制工作始終跟進。為了‘4·30’目標，我們一刻也不能放松。”項目管理室負責人董小亮説。

  施工推進中，工程管理部充分考慮復雜的交叉作業風險，合理規劃立體作業空間、交叉作業時間和風險疊加人員。通過屬地單位與施工單位充分的管理融合，向各自運作體係借力，消除阻力，形成合力，實現屬地與施工方管理要素互促互補。

  為確保關鍵設備在安裝窗口期及時送達，工程管理部要求管理人員追蹤設備採購軌跡至廠家，將資訊精確到車號、駕駛員聯繫方式和每日途經位置，盯著設備安全準點到達。針對關鍵設施設備的安裝位置，工程管理部派出參與過裝置建設的管理人員，與設計單位、施工單位反覆確認，將圖紙誤差、關聯結構誤差、施工環境障礙、現場復雜情況等的影響降至最低。

  3月27日，隨著屬地自管和獨立作業兩個區域的有效劃分，項目全面進入攻堅期。工程管理部從時間、空間、機具、人員、安全、品質等層面，提前三天識別施工難點，謀劃解決辦法，協調各方力量組織難點銷項，確保問題解決在分項任務節點當天。

  3月28日淩晨，工程管理部組織施工人員，採取裝置內作業用抓鬥、7臺小型清淤車輛、人工清淤隊伍立體交叉作業的方法，實現大部清理、局部提速、細部跟進目標，加快焦炭池清理速度，確保焦炭池符合後續施工所需的時間、品質及環境要求。

  截至4月2日晚，該項目吊裝難度最大的設備全部吊裝完畢，為實現“4·30”中交目標奠定了堅實基礎。(記者 黃麗華 通訊員 劉凡)