2月29日18時

一列53輛、滿載煤炭的貨運列車

從烏將鐵路準東站開出

駛往四川省江油站

為當地電廠送去急需的電煤

  截至2月底，今年新疆鐵路貨運發送量達3922.25萬噸，同比增長6.6%。其中，發運煤炭2703.8萬噸，同比增加15.2%；疆煤外運1484.02萬噸，同比增長59.4%；烏將鐵路單日發出列車最高達100列；蘭新鐵路安北站、臨哈鐵路梧桐水站、格庫鐵路茫崖鎮站三個分界口日均交接列車119.5對，同比增加15.5對，多項運輸指標創新高。

  鐵路貨運量是新疆經濟發展的“晴雨表”。新疆鐵路部門聚焦自治區“八大産業集群”建設，落實“優化運輸結構”的部署要求，強化“公轉鐵”落實力度，加快推進鐵路現代物流體系建設，全力保障煤炭、鋼鐵、化工、化肥、糧食、棉花等重點物資運輸。

  “我們深化‘總對總’戰略合作，與31家企業簽訂協議運量1.78億噸，同比增加900萬噸，通過實施量價捆綁、運力傾斜等措施，穩住貨運增量的‘壓艙石’，為推動工業綠色低碳發展提供運力保障。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任黃劍説。

  新疆鐵路部門積極拓展物流總包業務，為八一鋼鐵等企業提供原材料和産成品一攬子全程物流服務，重點跟進46家意向企業，進一步擴大物流總包規模。同時，提前預想開年以來節假日較多的情況，提前對接戰略客戶，結合煤炭等生産企業，採取錯峰放假、提前增産等措施，儲備充足貨源，制定日曆裝車方案，實行“一對一”精準服務，保證裝車計劃兌現。

  “我們深挖運輸潛力，加強疆內和疆外的貨運列車組織，促進了車輛的周轉循環，通過提升運輸效率，確保有貨即有車、有車快速運，單日裝車保持在10505輛左右，最高單日裝車達11498輛。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所計劃調度室副主任李海説。

  充分發揮新增通道能力。近年來，隨着新疆鐵路貨運量跨入2億噸大關，烏將鐵路、蘭新鐵路等鐵路通道列車運行密度增加、局部區段能力趨近飽和。新疆鐵路部門抓住將淖鐵路開通的有利時機，積極組織煤炭列車從將淖鐵路出疆運輸。

  “2月份，將淖鐵路日均開行列車6.5對。一方面，通過運用新增線路能力避開蘭新鐵路繁忙區段；另一方面，也促進了烏將鐵路裝車數量有效增長，實現單日最高發送列數達到100列，帶動貨運發送量創新高。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路物流中心副總經理葉曉俊説。

  烏將鐵路是新疆煤炭運輸的主要能源通道。今年以來，隨着將淖鐵路開通運營，東疆鐵路環線成型，打通運輸堵點，烏將鐵路運能進一步釋放，成為促進貨運上量的主要增長極。

  在增開經將淖鐵路出疆貨運列車的同時，將淖鐵路也傳來喜訊。2月7日，一列滿載煤炭的貨運列車駛出將淖鐵路三塘湖站，開往武漢局厲山站，標誌着將淖鐵路的貨運車站開始發揮服務疆煤外運的作用。

  “從三塘湖站發運煤炭，汽車短駁運輸距離較以往縮短了100多公里，節省了物流運輸時間。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密鐵物流中心三塘湖營業部經理張進宏説。

  堅持以接車保裝車。新疆鐵路部門加強蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫鐵路分界口的交接車組織。用足用好臨哈、格庫鐵路通道能力，積極組織裝好的重車高效交出。

  “通過快速交接列車，增加了可用空車數量，做到能裝盡裝，也確保了裝好的列車能夠快速開行，充分釋放通道能力。”李海介紹。

  一個個閃亮的數據，見證了新疆鐵路砥礪前行的鏗鏘步伐，為推進新疆經濟社會高質量發展提供強勁動能。