美國波音公司新任首席執行官戴夫·卡爾洪22日説，737 MAX係列客機生産線將在今年春天恢復運作，因為預期美國聯邦航空局夏天發放“復飛”許可，他確信乘客屆時將恢復對MAX客機安全性的信心。

　　波音客戶卻不那麼樂觀。

　　【急“復産” 盼“復飛”】

　　卡爾洪與波音員工在華盛頓州西雅圖開會後，借電話會議向媒體記者發表聲明。

　　按照卡爾洪的説法，波音從沒有讓MAX永久停飛的想法，也不會讓MAX係列改名，以改善公眾對這一機型的負面印象。

　　波音公司21日發表聲明，聯邦航空局最快在今年年中批準737 MAX復飛。按照卡爾洪的説法，美國聯邦航空局批準復飛並不是MAX復産的必要前提，復産時間將“比6月早幾個月”。當記者追問具體日期時，他暗示“大約兩三個月後”即可恢復生産。

　　聯邦航空局最新聲明則説，仍在“全面、謹慎”地審查波音提交的MAX缺陷修正方案，但沒有設定結束審查的期限。

　　美聯社説，波音決定“不等復飛批準就恢復生産”，意味著波音自信聯邦航空局的審查結論不會有太多“意外”。

　　波音的修正方案包括“升級”飛控係統軟件，每架飛機僅需幾小時就可以完成這部分改動。另外，波音本月決定在客戶手冊中修改一項“建議”：駕駛MAX客機的飛行員需要接受飛行模擬器培訓，代替原先更省時省錢的“電腦軟件培訓”。

　　【損失重 難樂觀】

　　MAX係列是波音旗下最暢銷機型，投産以來在全球售出大約5000架，直至2018年10月和2019年3月兩起重大空難導致346人死亡、暴露這一機型“致命”設計缺陷，聯邦航空局去年3月發布MAX禁飛令。波音今年1月正式暫停生産MAX。

　　這一危機讓波音蒙受巨大經濟和聲譽損失，可能讓老對手歐洲空中客車公司反超波音、成為全球第一大飛機制造商。波音原首席執行官丹尼斯·米倫伯格本月下馬，卡爾洪接任。

　　在波音位于華盛頓州和得克薩斯州的兩個基地內，停放著大約400架全新MAX客機，等待交付給全球各地客戶。波音過去幾天暫時關閉西雅圖附近的MAX總裝線，線上3000名員工重新分配崗位。卡爾洪承諾，不會讓這批人下崗。

　　然而，不少波音供應商被連累，不得不解聘大批員工。制造MAX機身的勢必銳航空係統公司説，準備裁員2800人。

　　盡管波音公司急于讓MAX係列“重裝上線”，它的客戶保持審慎觀望態度。

　　美國西南航空公司上周説，決定推遲至6月6日再決定是否讓MAX客機重新“上崗”。西南航空是MAX係列在美國國內最大客戶，已購買30多架。

　　美國聯合航空公司總裁斯科特·柯比22日説，他預期今夏還無法重新啟用MAX客機。

　　咨詢機構IHS馬基特公司22日發布的分析報告説，如果MAX“停飛”持續至6月，美國國內生産總值增長將損失0.1個百分點；停飛至12月，則損失翻倍。美國財政部長史蒂文·姆努欽更悲觀，説波音的麻煩可能把美國經濟增長拉低0.5個百分點。（沈敏）（新華社專特稿）

【糾錯】

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