意大利瓦多港地理位置優越，距工業重鎮都靈和米蘭分別只有140公里和190公里，對于意大利北部的經濟發展至關重要。2016年10月，中國中遠海運港口有限公司與瓦多碼頭控股公司達成股權合作協議，參與到瓦多集裝箱碼頭的建設和運營之中。瓦多集裝箱碼頭建成後將是意大利第一個自動化集裝箱碼頭，也是近30年來意大利新建的第一個碼頭。

　　日前，本報記者從意大利熱那亞城區驅車50多公里來到瓦多港。記者看到，碼頭上的場橋、岸橋陸續安裝上崗，橋吊蓄勢待發……瓦多集裝箱碼頭正在如火如荼的建設當中。

　　“意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’”

　　記者跟隨瓦多碼頭控股公司經理布魯諾行走在集裝箱碼頭建設施工現場。“工程進度已經完成近80%，預計首個泊位將于2019年底投入運營。建成後，新碼頭將擁有約700米長的海岸線，年吞吐能力86萬個標準箱，可停靠當前世界上最大的船舶。”布魯諾表示。

　　據瓦多碼頭控股公司副總經理王宇遒介紹，由于航道深度和凈空高度的限制，周邊老碼頭滿載停靠作業船舶的最大載重量是8800標準箱。新碼頭建成後將可以承接2萬標準箱船型的船舶停靠作業。同時改變原有碼頭以水果為貨運主體的單一結構。隨著工業品、生活用品及其他貨物的涌入，新碼頭的貨源結構將變得更加多元。

　　在瓦多碼頭控股公司的辦公大樓裏，記者見到了剛從施工現場完成巡查工作的總經理保羅·科奈多。科奈多説，中國企業帶來的先進設備和運營係統為意大利建設首個自動化碼頭提供了強大的技術支撐。新碼頭完全運營後，還將吸納當地近400人就業。

　　自中意雙方開展合作以來，瓦多碼頭控股公司的經營狀況持續改善。2018年，公司利潤增長了16%。科奈多高興地談起了意中企業合作後展現的新氣象，他説，“中方管理團隊和我們分享了非常好的建設和經營理念。我們有著共同的目標，整個合作團隊充滿幹勁。大家都很積極地面對挑戰，每個人都專注于把工作做得更好。”

　　“碼頭建設者來自世界各地，大家在工作中增進了對彼此國家的了解。中國團隊的拼搏精神令人印象深刻。某種程度上説，這也是一個各國文化互通互融的平臺。感謝他們為意大利的發展作出了貢獻！”布魯諾表示。

　　“從某種意義上説，意中合作建設和運營瓦多碼頭是一種‘強強聯合’。我們的客戶也非常期待意中合作為碼頭的建設發展帶來革新。”科奈多表示，“‘一帶一路’建設加強了沿線國家的互聯互通，促進了當地的社會經濟發展。我相信，瓦多碼頭未來可以在其中發揮更大作用。”

　　“中國企業的投資給瓦多港帶來了新氣象。”熱那亞港務局主席保羅·埃米利奧·西格諾裏尼對記者表示，在中遠海運集團集裝箱船隊的支援下，越來越多的貨物進入瓦多港，這進一步帶動了當地物流等行業的發展，由此創造了更多的就業崗位，為熱那亞的經濟建設注入新活力。

　　“我們希望在參與一帶一路建設中發揮更大作用”

　　“瓦多集裝箱碼頭的建設是改善意大利北部、瑞士及德國南部市場供應鏈設施計劃的一個重要環節，該碼頭建成後將在利古裏亞大區擁有重要的戰略地位，將極大提高港口的運作效率。我們希望在參與‘一帶一路’建設中發揮更大作用。”利古裏亞大區區長喬瓦尼·多蒂説。

　　未來，瓦多港的大部分貨物將通過鐵路運往意大利北部工業地區和德國、瑞士等地。王宇遒表示，“希望未來同中歐班列實現聯運。這樣從瓦多港上岸的貨物可以從陸路到達中西歐或是中亞和中國，班列的貨物也可以由中歐班列運抵瓦多港，然後用海運方式運抵阿爾及利亞、突尼西亞、摩洛哥等國。”如此一來，瓦多港不僅能成為中南歐的門戶港口，也可以為加強同非洲的經貿聯繫開辟新的運輸通道。

　　除了建設中的瓦多集裝箱碼頭，意大利東北部位于亞德裏亞海的裏雅斯特、威尼斯及拉文納的港口也在緊鑼密鼓地與中國企業開展合作。去年6月，意大利發布的第五版《意大利海洋經濟年度報告》指出，在“一帶一路”建設的推動下，亞洲貿易運輸路線逐漸發展成為世界貿易的主導力量。地中海區域港口的重要性正不斷提升，競爭力在不斷增強。

　　“‘一帶一路’為意大利港口發展帶來新機遇。”意大利港口協會主席、的裏雅斯特港港務局長澤諾·達戈斯蒂諾表示，“地中海是意大利振興經濟的重要依托。大力挖掘海洋經濟潛力是意大利未來經濟發展的必由之路。意中兩國在瓦多港的出色合作起到了很好的示范作用。意大利要抓住機遇，同‘一帶一路’倡議更好地實現對接。”

　　意大利一直是跨海商貿的重要國家。“古絲綢之路為意大利歷史上的繁榮發揮了重要作用。今天，我們通過參與‘一帶一路’建設同亞洲國家形成了更緊密的聯繫，獲得了新的發展機遇。”達戈斯蒂諾表示。（葉 琦 韓 碩）

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責任編輯： 李雪梅 劉小軍