新華社北京2月21日電　新聞分析：本田緣何關閉英國工廠

　　新華社記者

　　在商界對英國“脫歐”前景憂慮加深之際，日本本田公司日前宣布將關閉在英國的汽車制造廠，這無疑給英國和歐洲汽車産業格局帶來不小震動。分析人士認為，英國“脫歐”的影響不容忽視，但更應關注汽車産業變革的大背景。

　　本田公司19日宣布，作為全球制造網絡重組的一部分，公司將于2021年關閉其位于英國南部斯溫登的汽車制造廠,並將加快電動汽車制造步伐。該廠每年生産汽車約15萬輛，員工約3500人。

　　英國于2016年舉行全民公投，並以52%的支援率選擇“脫歐”。根據此前協議，英國將于今年3月29日正式退出歐盟。這是自英國決定“脫歐”以來，第一次有大型汽車企業宣布關廠。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示，鑒于汽車行業面臨前所未有的變化，公司必須加快重組全球業務，不得不做出這一艱難決定。

　　英國商務、能源與産業戰略大臣格雷格·克拉克表示，本田的決定雖是應對市場變化所做出的商業決策，但對斯溫登和英國都將産生負面影響。“對于工廠員工、他們的家人以及供應鏈中的所有員工打擊尤為嚴重。”

　　業界人士認為，英國“脫歐”將在稅收、供應鏈和市場等諸多方面給在英國的車企帶來較大影響。“脫歐”將意味著英國在歐盟內享有的零關稅成為歷史，對歐盟整車出口的競爭力將下降。此外，大多數在英國車企採用低庫存的“準時制”生産方式，通關繁瑣和關卡過多將導致延遲交付，裝配線可能停産。

　　英國汽車制造商與經銷商協會數據顯示，英國生産的汽車大部分在歐盟銷售，每年和歐盟的新車交易量達270萬輛，而開拓歐洲以外的市場並非易事。據行業人士估計，“脫歐”將使英國汽車業營利能力大幅下降，而“無協議脫歐”則可能會給英國車企增加至少50億英鎊的關稅。

　　對于本田此舉，日本媒體普遍認為，英國“脫歐”是重要原因之一。此前，為將英國“脫歐”帶來的衝擊降到最小，日産和豐田也分別拿出應對之策。本田社長八鄉隆弘則認為，這是本田為企業發展而主動進行的調整。

　　有分析人士指出，盡管有英國“脫歐”的因素，本田此舉主要還是因為在歐洲市場表現不佳。根據歐洲汽車制造商協會數據，2018年本田在歐洲地區銷量僅為約13萬輛，所佔市場份額0.8%，和豐田的逾73萬輛、日産的逾47萬輛相比差距甚遠。

　　市場份額連續多年不足1%，讓是否撤出歐洲成為本田必須面對的問題。隨著英國“脫歐”帶來的不確定性增強，關廠再次被提上議事日程。從某種意義上説，英國“脫歐”幫本田下了關廠的決心。

　　從更廣的視角看，全球汽車業正經歷深刻變革，一些知名車企投入巨大財力從傳統車企轉型為新型車企。波士頓咨詢公司發布的一份報告稱，電動化、自動駕駛和共用出行深刻改變汽車業前景。到2030年全球售出的新車將有大約一半是電動車（包括純電動車和混合動力），十分之一是自動駕駛汽車。此外，共用按需出行將在乘客裏程中佔到近10%（以自動駕駛電動汽車為主）。

　　日本經濟學家田代秀敏認為，汽車産業將朝著自動駕駛和電動化方向發展，本田關閉英國工廠是順應汽車産業發展方向的主動戰略調整。本田已將自動駕駛研發中心設在中國，今後將著重拓展亞洲特別是中國市場。（參與記者：劉春燕、錢錚、馬曹冉、孫曉玲）

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責任編輯： 程瑤