新華網6月25日電（記者 趙小娜）馬航370客機從失去聯繫至今已有100多天。目前，海底搜索設備“藍鰭金槍魚”已經完成了水下核心區域的搜索范圍，仍然一無所獲。根據澳方協調中心安排，水下搜尋將繼續並擴大范圍。

    隨著事態的發展，針對空難事件的賠償事宜也引起了不少人的關注。到底一條乘客的性命值多少？家屬能夠得到多少的賠償金？這些或許是空難發生後值得人們探究的。依據蒙特利爾公約，即就是馬方所説的國際慣例，答案是17.5萬美元（約合人民幣109萬元），但法律訴訟卻有可能導致非常不同的結果。

資料圖：學生為馬航失聯客機上的生命祈福 新華社發 駱善新 攝

     蒙特利爾公約簡介

    記者就空難賠償一題採訪了澳大利亞第一華人律師、AHL法律的首席律師沈寒冰。他説，根據蒙特利爾公約，17.5萬美元的賠償只是第一階段的賠償，後面還有第二階段的賠償。但是，乘客家屬並非能夠輕松拿到這兩筆賠償，這場法律訴訟由于各種復雜而具體的原因，將會是曠日持久的。

    根據沈律師介紹，以前的航空器發生失事或造成人身傷害，是根據華沙公約來進行賠償的。但是華沙公約簽訂以後，裏面放了很多補充文件，補充文件多達40多個賠償標準，非常繁瑣，而後就立了新的公約，叫做蒙特利爾公約，于2003年通過。華沙公約的賠償較低，因此有些國家，尤其是經濟比較落後的國家則沒有簽署蒙特利爾公約，那在發生空難時，這些國家依然按照華沙公約來賠。目前，中國和馬來西亞都是蒙特利亞公約的簽約國，因此對于目前發生的馬航事件來講，將會以蒙特利亞公約來進行賠償。

    第一階段賠償

    空難賠償主要分兩個階段。第一階段，只要是買票了是乘客，不管他有沒有身份（其中有些乘客可能持有假護照），只要人在航空器上，他得到賠償的第一個梯次是17.5萬美元。

    “這裏面很多人有誤解，以為買了票在飛機上，如果死亡了就可以拿到17.5萬美金的賠償，這是錯誤的。關于第一階段的賠償，乘客有舉證的責任，即必須證明你的損失達到或者超過17.5萬美元，在這個情況下，你才可以拿到17.5萬美元，”沈律師説。

    那麼，如何證明乘客的損失達到或者超過17.5萬美元，沈律師對此表示，這與個人賺錢能力的損失密切相關。他説，“比如説這個人大學畢業後，開始做了工程師，但空難時，他並沒有工作，處于失業狀態，又或者上一個職業他剛好辭職了，處于休息階段，那在這個時候，舉證時就要證明他有這樣一個掙錢的能力。因為一個人的掙錢能力，在空難裏其實是非常非常重要的。”

    此次馬航370航班上的乘客以“80後”和老年人居多，沈律師認為，對于年輕人來講，年紀越輕，工資越高，這類人群的舉證責任很容易達到17.5萬這個標準，但是針對老年人、嬰兒，或者喪失賺錢能力的人來講，這類人群的舉證責任將很難達到標準，因而無法全額拿到這筆賠償。

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