中國鐵道博物館內

一個氧氣瓶靜靜地躺在展櫃

深藍色的瓶身遍佈銹跡

瓶內早已沒了氧氣

這是築路工人

在修建青藏鐵路時使用過的裝備

2001年6月29日

青藏鐵路工程正式開工

鐵路沿線是名副其實的“生命禁區”

海拔高於4000米的線路超過960公里

氧氣含量僅為海平面的一半左右

極端氣溫可達零下40攝氏度

如何確保建設者生命安全

是青藏鐵路建設面臨的首要難題

當時的鐵道部和衞生部

制定了詳細的

青藏鐵路衞生保障規定和措施

鐵路沿線平均不到10公里就有一座醫院

工人生病在半個小時內就能得到有效治療

沿線配置25個高壓氧艙17座制氧站

……

多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱

三大世界性工程難題一一被攻破

奇蹟綻放在青藏高原

2006年7月2日零時31分

拉薩火車站內

從格爾木出發的“青1”次

首趟進藏列車緩緩駛入站&

這標誌着青藏鐵路全線投入使用

氧氣瓶與鋼軌、道釘、枕木一道

成為鋼鐵天路施工現場最為常見的物件

映照着“挑戰極限，勇創一流”

青藏鐵路精神

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紅色百寶 奮鬥百年丨鋼鐵天路通拉薩

“紅色百寶 奮鬥百年”專題報道

監製：孫承斌 陳二厚

策劃：趙 承 孫志平

製片人：張旭東 樊 華

視頻組組長：邱紅傑 鞠曉燕

文字組組長：鄒 偉 趙 超

融合組組長：車玉明 杜 宇 王 敏 常君麗

視 頻：楊 牧 蔣志強 李林欣

編 導：楊沫雲

文字記者：周圓

統 籌：劉 敏 謝希瑤 郝曉靜 邵藝博

支持單位：中國鐵道博物館

承制

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