10月18日，三六零公司（以下簡稱“360”）公告披露了29億元投資哪吒汽車的具體細節。在這之前，百度、小米、華為等，都以各種方式介入了新能源智能車的領域。

事實上，新能源智能車之所以獲得各界高度重視，一方面是智能車代表著汽車業的未來；另一方面，汽車制造業的數字化將為中國實體經濟的轉型升級，探索出一條新的路徑。

從汽車業來看，中國新能源汽車的動力係統是電池、電機、電控，中國和其他國家站在了同一起跑線，甚至在充電技術領域已經處于領先地位。

從智能車來看，軟件定義汽車將成為智能車最終極的形態。未來，一個智能車體驗做得好不好，將不完全取決于車本身的技術，還取決于雲計算、物聯網、5G通訊、大數據、人工智慧等。如果中國互聯網公司能把數字技術輸出給傳統車企，那麼中國汽車産業未來就會具有很大的數字化、智能化優勢。

當前，中國新能源智能車産業正面臨重大機遇。一是國家政策的鼓勵與支援。如今，發展新能源汽車已經上升到國家戰略，政策大力扶持是市場快速發展的重要催化劑。去年4月，國家決定將新能源汽車的補貼政策實施期限延長到2022年底，《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》，提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水準和社會運作效率的提升。

二是汽車制造企業與互聯網公司需要共同創業。就像一個人的兩只手，左手是實體經濟，右手是數字技術，要想制造一臺智能汽車，需要兩只手平衡發展，缺一不可。

可以按“有沒有造車技術”、“有沒有數字化技術”、“有沒有量産的能力”三項核心指標考量各類造車大軍。

哪吒汽車的管理團隊有深厚的造車經驗，公司目前已躋身新勢力造車第一陣營。360公司還擁有領先的數字化技術，尤其是在關係智能車網絡安全方面擁有核心優勢。

而從中國實體經濟的整體轉型升級來看，新能源智能車的發展模式，很可能探索出一條新路徑。近期，國家強調要促進數字技術和實體經濟的深度融合，賦能傳統産業轉型升級，催生新産業、新業態、新模式。而新能源汽車無疑是最佳的試煉場。

中國互聯網企業、高科技企業已意識到，將數字化技術與實體經濟深度融合，不僅是國家的政策導向，更是企業的使命與機遇所在。

新能源智能車或許只是中國互聯網企業與實體企業深度合作的開始，360、小米、華為等的積極參與，拉開的或許不只是智能車行業，而是整個中國實體經濟數字化、中國智能制造角逐全球的序幕。