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刷臉支付智能導航 你想要的便捷這條地鐵都有
2019-09-24 08:54:32 來源: 科技日報
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  不用帶手機、不用帶錢、不用帶卡,刷臉就可以過閘坐地鐵;走過一體化智能安檢閘機,就可以實現票務、安檢一體通過;站內迷失方向或要找洗手間等,用手機掃描車站二維碼,就可以實現站內導航……

  近日,智慧地鐵示范車站在廣州地鐵三號線、APM線廣州塔站和二十一號線天河智慧城站正式上線,旨在讓乘客乘坐地鐵更安全、更便捷、更智慧。

  300毫秒完成人臉識別快速通行

  走進廣州地鐵3號線廣州塔站進站口,原來的玻璃票亭消失了,取而代之的是360°的環形智能客服中心。

  工作人員介紹,新上線的智能客服中心包括人工模式與自助模式。即使地鐵客服人員暫時離開,乘客也可以在智能客服中心上自助辦理信息咨詢、服務預約、票務異常處理、發票開具等各項業務。當地鐵運營狀態發生變化,係統還將自動識別受影響乘客群體,向他們精準推送告知信息。

  除了智能客服中心,刷臉過閘,無感支付,在廣州塔站也已率先上線使用。記者實名注冊個人信息並綁定了支付方式後,在APM線廣州塔站的閘機前,把臉部對準屏幕,閘機馬上開門放行。

  工作人員介紹,在廣州塔站全新上線的4款人臉識別閘機,以實名制賬戶為依托,將生物特徵與賬戶挂鉤,形成卡、碼、人臉為一體的賬戶係統,基于AI技術,在300毫秒內完成人臉識別,快速通行。

  此外,廣州塔站全新升級的智能邊門,基于人臉識別和指靜脈識別技術,對特殊乘客及本站授權的員工提供便捷進出站功能,提升免費通道自助體驗。特殊乘客在站內智能終端或“廣州地鐵”APP實名注冊後,即可使用人臉識別或指靜脈識別自助通過智能邊門,無需再安排工作人員值守,大大提高地鐵運營效率。

  安檢、票務一次完成無需特定配合

  地鐵乘客越來越多,如何解決傳統安檢模式下難以兼顧的效率與安全問題?智慧安檢係統解決方案給出了答案。安檢票務一體機是地鐵在確保安全和便捷的基礎上,集安檢與票務一體的創新嘗試。

  與以往先過安檢,然後再進閘機相比,現在乘客過了安檢票務一體機,就直接可以去乘坐地鐵,過安檢門的全程無需任何特定配合。

  這樣的安檢,安全有保證嗎?記者了解到,安檢門可基本實現在排除乘客所攜帶日常隨身金屬物品的基礎上,探測到乘客身上的違禁品,並以圖文的形式分類顯示在屏幕上方,生成報警信息記錄到後臺管理係統,便于地鐵管理人員統計和分析。

  票務功能又是怎麼實現的呢?在多元化支付的基礎上,一體機通過生物人臉識別檢測設備,捕捉乘客標簽特徵,結合乘客“畫像”信息庫,實現乘客無感支付,票務設備逐步虛擬化,全面實現乘客出行全過程中身份無感智能識別,後臺自動完成係列票務操作,實現多元、便捷、集成的票務服務。

  相關負責人介紹,智慧安檢係統對乘客而言,除了體驗集合多元票制與人臉識別的通過方式,還簡化了入站流程。對地鐵運營方來説,智慧安檢係統建立安檢信息化管理雲平臺,實現地鐵線網級、站點級安檢專業的設備管理與人員管理,同時打通了AFC係統,完善乘客安全“畫像”,並且與公安係統信息互通,極大地提高安全性。

  智慧地鐵有發達的“大腦”做支撐

  廣州地鐵集團副總經理蔡昌俊介紹,智慧地鐵示范車站採用迭代更新的軌交智慧操作係統,實現全息感知精準服務、高效安全運行保障、設備智能診斷和健康管理,提高了服務質量、運維效率、運營效益,保障運營安全。

  記者了解到,智慧地鐵示范工程,以“一個平臺+四個應用(綜合信息發布、客流智能引導、智慧安防、智慧站務)”的構建方式,實現新興技術與運營實景跨界融合,以軌道交通智慧操作係統穗騰OS為延展媒介,加速軌道交通産業數字轉型、智能升級、智慧延展。

  在智慧城示范站中,智慧地鐵大平臺,基于微服務架構設計,打造了一個支持可迭代開發和業務應用創新的開放生態,由邊緣平臺、技術中臺、業務中臺、數據中臺、AI中臺及智慧應用構成。

  “所有數據可實時傳送給地鐵的‘大腦’進行智能分析,並使用分析結果進行智能決策或呈現給運營人員作為決策依據。” 新加坡國家工程院院士、佳都科技副總裁兼全球智能技術研究院院長李德紘説,通過數據通信與傳感網絡、三維可視化與虛擬倣真、智能分析與智能聯動等最新技術的聯合應用,完成對車站多方位、跨專業的管控,有效地提升車站信息化水平,豐富車站管理的內涵,提高效率和服務品質,降低運營成本。

  (記者龍躍梅通訊員 溫美春

 

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【糾錯】 責任編輯: 冉曉寧
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