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硬核拆解自動駕駛汽車——欲買車,看什麼
2019-04-30 14:48:28 來源: 北青網
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  最近動了買車的念頭。尤其是特斯拉Model 3數日前宣布降價的期間……

  作為一個很惜命的人,我最關注汽車的安全,其次是顏值,然而這個世界上,好看又搭載了很好的安全係統的品牌,畢竟不算多。

  于是,當我在特斯拉與其他汽車品牌之間徘徊之時……

  一個關于國外一位名為Kyle Day的特斯拉車主對搭載了Autopilot 2.0 Model S的硬件暴力拆車的文章出現在百度上。

  該篇文章提到“從拆解的圖片來看,特斯拉的自動駕駛芯片似乎是定制的産品,配備了一個SoC和一個獨立的GPU,性能介于Drive PX2自動巡航芯片和Drive PX2自動私人司機芯片之間。”

  文章的結論是,特斯拉想要靠Autopilot 2.0實現Level 5級別自動駕駛,幾乎是不可能的。

  當然,作為一個有可能成為特斯拉車主的人,或許有理由對特斯拉官宣今年將推出的Autopilot 3.0懷抱一絲希望。

  不過,作為駕駛者,我是否真的能夠完全放心自動駕駛?在今年,答案無疑是否定的,但是,在目前不管是硬件還是軟件方面都沒有完全成熟的當下,自動駕駛技術給我的,或者只是增加了一定安全係數的輔助駕駛係統而已。

  那麼,問題來了。

  要到什麼時候,我們才可以在市場上購買到更安心的搭載了自動駕駛技術的汽車?我想,或許可以在未來一兩年內可投入商用的車聯網中能夠找到答案。

  車聯網是什麼?對普通人而言有什麼意義?我想,這或許是比起手機來,讓我們更快體驗到5G快感的東西。

  5G時代,駕車的安全和樂趣會迅速翻倍

  每個人都在談論5G時代。有的人樂觀——5G手機已經面市了,終端已經進入商用領域,接下來的,不過是坐享高速時代帶來的種種便捷。悲觀的人則會説,真正進入5G時代,時日尚早。

  但至少在汽車領域,我相信消費者很快就能夠體驗5G帶來的種種利好,不管是芯片巨頭還是汽車大鱷,都在布局5G。

  那麼,5G到底能為汽車行業帶來怎樣的變化?

  為了回答這個問題,我們需要先了解一個已經發展多年的汽車通信技術——蜂窩車聯網(C-V2X)。

  C-V2X是什麼?高通技術標準高級總監李儼給出了解釋:C代表蜂窩(Cellular)、V代表汽車(Vehicle)、X代表萬物(Everything),C-V2X就是基于蜂窩技術的車與萬物連接在同一個網絡中。

  説白了,C-V2X將會連接起汽車周圍的所有實物,包括每一輛汽車、汽車周圍的行人、汽車周圍的基礎設施(例如電線桿、圍擋……),讓汽車、駕駛員清晰知曉周圍的環境並作出判斷與反應。

  可以説,C-V2X技術帶來了更為高效的、安全的、有趣的、便捷的駕乘體驗——而5G具備超高速率、超低時延、超高密度的特性,5G支持下的C-V2X將會強者愈強,能夠為我們帶來非常值得期待的未來駕乘體驗。此外,5G或許將成為我們翹首期待的自動駕駛未來的重要一部分。

  例如:

  無誤差的高清地圖

  我時常會遇到這樣的情況,明明有更便捷通暢的道路可選,地圖導航卻把我帶到奇怪的路面上(比如鄉間小路甚至前方就是一堵墻,這是什麼鬼),或者這條路明明已經封路不可行,導航還是會讓你開到那裏,甚至有的新聞裏報道過,某駕駛員因為導航開到河裏……

  當然,最常見的還是找不到確切目標。

  而通過5G連接,實現零誤差的高清地圖以及車與萬物的超低時延通信將指日可待。

  無誤差的高清地圖以及車與萬物的超低時延通信,當然也是實現自動駕駛必不可少的。

  讓旅程更有樂趣

  在5G的支持下,車內娛樂的功能將更豐富、聯網將更快速、使用將更便捷。暢想一下,當完全實現自動駕駛後,人們便不再需要手握方向盤、眼盯路面,解放出來的雙手與大腦勢必可以在幾秒鐘就下載完成的電影、劇集、遊戲、學習……中暢快度過,那些難熬的長途旅行,變得不再枯燥疲倦。

  當然,更大的車內顯示屏,也會隨之而來。或許,車窗也可以成為你的遊戲/電影屏幕呢,哪怕是進行對于低時延要求很高的雲遊戲也不在話下。

  即便是在還不能完全實現自動駕駛的時期,乘客也將從5G中獲得更豐富的娛樂體驗——親愛的,你負責好好開車,我負責在線擼完全劇。

  貼心AI管家實時響應

  人工智能也可以借助5G在汽車中大展拳腳了。不斷增強的終端智能,加上5G低時延特性能夠支持AI管家提供即時服務。

  不知道下一個目的地的哪一家酒店更合意,距離高速路口更近?5G支持貼心AI管家在線答題;30公裏處發生了事故,AI管家提前預判,並為你找到躲避擁堵路線……借助5G,家人朋友也可以通過虛擬成像來到你的身邊,與你實時溝通,共享窗外美景……

  找充電樁?不是事兒

  其實,新能源車最被消費者們詬病的找不到充電樁這件事,已經不是問題。如今,高通基于領先的5G技術,和機智雲合作打造的智能充電樁管理服務平臺能夠幫助用戶非常便捷地通過手機App實現設備遠程控制、定位與管理,自定義充電計劃,並支持在線支付與結算。在5G時代,這種便捷體驗將更豐富多樣。

  不是科幻,就在眼前

  前不久,我在開車中遇到了一個危險情況。

  漆黑的郊區公路上,大燈散發的光線只能依稀看清前方不足10米的路面。此時在車輛前方靠右的路邊,停靠了一輛裝載著巨大樹木的大卡車,樹木很長,伸出車身許多,枝幹因為沒有被包裹妥當而四處伸展著。

  這輛危險停靠的大卡車佔據著幾乎三分之一的路面。

  正在前進的車輛根本沒有意識到前方的危險。假如我分神或者視線受阻,甚至車速快一些,一場車禍就會很快發生。好在沒有,但是當我發現時,已經距離很近了,嚇出了一身冷汗。

  但是,如果在5G時代,C-V2X早就向我發布警告了。

  在5G支持下的C-V2X可以非常實時地提示前方車輛的異常情況,並立即啟動減速和轉向,輕松避免一場災禍的發生,避免我嚇出一身冷汗。

  如果這個例子不常見,那麼來個常見的。

  陽光明媚,有些刺眼。

  前方有大車阻擋視線,後方車輛想要超車。

  此時對向有車輛駛來,行人想要穿越馬路……路況復雜,想要超車的駕駛員根本看不到這些,車上的雷達也檢測不到。但是C-V2X可以遠超視線范圍,提供360度無懼阻擋的路口偵測與信息溝通。

  當駕駛員打轉向燈時,C-V2X給出提示,前方有車輛與行人……

  這些場景讓我迫不及待地期待著5G支持的C-V2X的到來。

  不,應該説,讓我迫不及待地期待5G時代搭載C-V2X技術的汽車變得像手機一樣好玩,更可控,更安全。

  而哪些汽車品牌已經成為C-V2X的合作夥伴?這一點讓我很感興趣,畢竟,車子不著急買,等一等是可以的。

  當高通宣布小米、OPPO、一加、三星、索尼、LG、中興等品牌的5G手機搭載了驍龍855移動平臺之後,身邊的朋友就説,不要著急,5G手機很貴,可以等到明年再入手。而當小米宣布推出良心價599歐元(約人民幣4500元)的5G版MIX 3之後,打臉來得不要太快,一臺比蘋果4G手機便宜得多的5G手機,買一買是沒有什麼問題的嘛。

  汽車,也可以這樣期待。

  手動搜索了一下,捷豹、路虎、本田、比亞迪已經在今年年初宣布與高通建立合作,是的,路虎和捷豹的車型,都是我的菜嘛。別的汽車功能或技術先不論,我相信在5G時代,肯定有更多汽車廠商在車輛中引入無線通信技術。

  高通方面也在今年2月26日宣布為汽車領域提供了更好的無線解決方案,包含驍龍汽車5G平臺。

  我們來梳理一下有哪些值得消費者關注的亮點:

  更好地支持C-V2X。

  如上文所述。

  更好診斷並處理故障以及進行遠程維護。

  假如汽車發生故障,通過5G平臺的蜂窩技術與雲端連接,可讓汽車制造商與供應商實現遠程診斷,幫助駕駛者更好地應對情況。

  在汽車平臺中支持雙卡雙待。

  雙卡雙待簡直太方便了,這難道是汽車手機嗎?是的,高通告訴我們,汽車平臺的雙卡雙待是指,假若汽車廠商和你分別使用的是不同的4G/5G運營商,也可以同時並存,作為駕駛者,你可以選擇你喜歡的網絡運營商;作為車主,你也沒必要因為汽車廠商提供的例如遠程診斷或者遠程升級這樣的服務買單,這樣的雙卡雙待,沒毛病。

  支持多頻全球導航衛星係統。

  假如我們來到網絡擁堵的地區、信號不強的區域(例如隧道、車庫等),高通提供的QDR3技術依然能夠為我們提供幫助,並且,我們可以在任何國家任何地區使用任何運營商在任何頻段提供的服務(好方便,驚不驚喜?意不意外?)。

  未來汽車的功能、形態與體驗勢必將會在5G、C-V2X、自動駕駛等技術的推動下發生巨大變化。對于相關行業而言,競爭勢必愈發激烈。不過,對于像你我這樣的愛車人士而言,都是利好。

  所以,關于5G時代的汽車,你怎麼看?

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【糾錯】 責任編輯: 周靖傑
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