雅萬高鐵,中國高鐵“海外第一單”。
雅萬高鐵連接印度尼西亞雅加達和萬隆,是東南亞首條高速鐵路。這條高鐵全部採用中國設計、中國施工、中國裝備、中國標準,讓中國高鐵第一次實現真正意義上的“走出去”。
中國高鐵技術如何在海外“發芽”“結果”?本期《大國總師》系列訪談,專訪雅萬高鐵設計總負責人趙鬥,為大家講述他將中國高鐵“開”到海外的背後故事。
量身定制
讓中國技術和標準落地印尼
雅萬高鐵項目從2015年啟動
到2023年通車
前後用了8年時間
回顧陪伴雅萬高鐵走過的路
趙鬥用“步履維艱”來形容
尤其是,讓中國技術、中國標準落地印尼
是他們需要面臨的最大挑戰
全線施工難度最大的是2號隧道
雖然長度不長
但地質條件非常複雜
“被挖開後,這裡的泥岩一旦和空氣接觸
岩土就吸水膨脹,用手捏就碎了”
在開掘隧道時容易發生塌方
再加上地面有鐵路
建築物也比較多
整個這段工程的建設步履維艱
面對地下隧道建設難題
趙鬥提出建“帕達拉朗站”的想法
讓高鐵和現有的火車站並站
趙鬥回憶
他們很快做了幾十版方案
去和印尼方溝通增建這個車站
“這個車站和高鐵全線同期建成,效果也很好”
讓當地人實現便利換乘之外
趙鬥説“那裏現在也成了網紅打卡地”
“雅萬高鐵”不僅是條鐵路
更編織了當地美好生活
2023年9月,雅萬高鐵建成通車
一個流行詞“Whoosh”從此在印尼流行
“這個詞是當時印尼佐科總統乘坐高鐵後提出的。”
趙鬥介紹,Whoosh原意是
高速鐵路疾駛而過,呼嘯的聲音
在印尼語裏面是
“省時”“高效”“先進”首字母的縮寫
在趙鬥看來用Whoosh來形容雅萬高鐵
是一個非常好的評價
趙鬥認為“雅萬高鐵的開通,
讓印尼民眾城際出行進入一個新時代。”
雅萬高鐵開通以後
雅加達到萬隆的旅行時間縮短到40分鐘
與此同時
這條高鐵帶動了沿線的開發
和旅游産業的升級
帶動當地8萬多人就業
“雅萬高鐵的開通,向世界亮出一個
中國高鐵技術走出去的成功案例。”
趙鬥動情地説
“我相信會有越來越多的國家
選擇中國的高鐵技術,
建設本國的高速鐵路。”
最大的願望
將中國高鐵技術分享全世界
從站場見習生到專業設計者,再到總工程師
一路走來,趙鬥覺得自己很幸運
“趕上了好時代,遇到鐵路的飛速發展”
作為鐵路建設者
他希望未來的鐵路服務更好、品質更高
“未來乘坐高鐵沒有乘坐交通工具的感覺”
是趙鬥將來追求的目標
中國高鐵時速已達到每小時350公里
現在,趙鬥還在帶領團隊
做進一步提速的研究
趙鬥認為
“提速對乘客來説是個好的體驗”
也是鐵路部門一直在探索前行的方向之一
在過去的30年裏,
趙鬥主持了上百個鐵路項目
見證中國鐵路從探索到追趕到並跑、領跑的過程
不過,現在趙鬥還有一個心願
他希望把中國高鐵技術分享到全世界
讓各國人民共同分享中國高鐵帶來的幸福感、獲得感
趙鬥説,“願為實現人暢其行,物暢其流,
貢獻自己的力量。”
策劃:儲學軍 車玉明
統籌:李曉雲 李由
主持人:關心
編導:劉袁媛 湯子涵 戴麗婷
視頻製作:陳傑
記者:李帥
攝像:郝傑
設計:鄧豪俁
專業指導:李沛瀟
鳴謝:中國鐵路設計集團有限公司
新華網
新華社天津分社
聯合出品
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