新華社意大利安泰塞爾瓦2月9日電（記者趙建通）對德國人安德烈婭·吉姆勒一家來説，第一次現場觀看冬奧會賽事的整體體驗並不糟糕，前提是他們需要提前離場。

  冬季兩項比賽剛一結束，吉姆勒一家便從能容納近兩萬人的觀眾看&撤離，避開了人流高峰，早早下山。即便此時，德國隊剛剛在冬奧會上收穫了一枚具有歷史意義的獎牌，他們仍未等到頒獎儀式開始。

唯一進山道路“失守”

  8日，安泰塞爾瓦迎來米蘭冬奧會冬季兩項項目的首個比賽日。開賽前數小時，通往比賽場地所在山谷的唯一一條盤山公路便已出現嚴重擁堵，車輛排起長龍，大量觀眾在接駁點長時間等候。

  據海外媒體報道，當天有上千名觀眾未能及時抵達場地，其中部分人甚至直接錯過了整場比賽。

  來自斯德哥爾摩的觀眾埃林·彼得斯回憶説：“我們預料到會排長隊，所以出發得非常早。大約上午10點就到了停車場，比比賽開始早了四個小時。”

  她&&，巴士不能將觀眾送到賽場入口，下車後仍需步行較長距離上山，而步行通道一度形成約700米長的擁堵人群。

  “那一段路幾乎是完全堵死的。”她説，“不過我們並不緊張，因為確實來得很早。我的建議是：一定要早點出發，而且要帶夠保暖衣物。”

  德國的吉姆勒一家同樣提前四小時從酒店出發，經歷私家車換乘接駁車，最終踩着比賽開始的槍聲進入看&。而上午10點之後才出發的觀眾，大多未能如此幸運，很多人無法在下午2點5分的開賽時間前入場。

  交通混亂的影響並不只局限於普通觀眾。

  媒體和志願者使用的擺渡班車雖然無需排隊，但通行時間也超過兩小時，幾乎是賽前幾天的兩倍。和新華社記者同乘班車的還有一位保加利亞隊隊醫，因擔心誤點，他希望提前下車步行進入場地，卻未獲司機同意。隨着比賽時間臨近，他情緒明顯失控，甚至當場説起髒話，志願者多次安撫也未能緩解。

  意大利隊選手麗薩·維托齊同樣在開賽前約一小時才抵達場地，留給她熱身的時間十分有限。儘管如此，她仍與隊友合作，為東道主贏得了該場比賽的銀牌。比賽中，意大利隊一度領跑，最終被法國隊反超。

冬奧無法承受之堵

  “散裝”的場館布局，疊加意大利式的松弛感，這場交通混亂為何難以避免？

  人員規模遠超常規賽事。安泰塞爾瓦冬季兩項競技場不久前完成翻修，觀眾容量擴至約19000席。該場冬奧會比賽，看&區票價高達200歐元（約合人民幣1642元），即便是最便宜的站立區域，也需50歐元（約合人民幣410元）。然而據記者現場觀察，比賽進行至尾聲前20分鐘，仍有上千名觀眾匆忙入場。

  儘管該場地自1975年以來長期承辦世錦賽、世界盃等國際賽事，但冬奧會在安保、媒體、志願者體系等方面的需求，遠超單項大賽，而這顯著放大了交通與組織壓力。

  一名意大利年輕觀眾告訴記者，他的家就在山下小鎮，每年都會來看比賽，但“這次的擁堵程度完全超出預期”。當他最終落座在媒體看&附近時，50分鐘的混合接力比賽已經進行了一半。

  更深層的原因，在於地形本身的限制。安泰塞爾瓦冬季兩項競技場位於海拔1600米以上的山谷盡頭，道路狹窄、承載能力有限。冬奧會期間，當地實施三層交通限制區管理，所有車輛須持通行證進入核心區域。絕大多數觀眾要先乘坐火車或公交到達指定換乘點，再排隊搭乘接駁車上山。

  按照記者的粗略測算，即便接駁車能夠塞下50人，每分鐘發車一輛，也需要約400車次、近7個小時，才能將約2萬名觀眾全部運送上山。比賽結束後，下山疏散同樣需要相近時間，而觀眾離場時間高度集中，使交通系統面臨更大壓力。

  據媒體酒店老闆介紹，在冬奧會籌備階段，當地曾承諾修建一條新隧道，為山谷增加對外通道，但由於多方面原因，這一規劃直至比賽開始仍未落地。

  瑞典一家體育媒體《體育快報》對交通混亂問題進行了報道，他們還&&了冬奧組委會。後者在一份聲明中&&：“我們已注意到，因當天比賽觀眾人數眾多，以及部分私家車在49號國道上滯留，導致山谷出現交通延誤，影響了一些觀眾的出行體驗。雖然這些情況並非直接由組委會造成，但我們始終致力於為觀眾提供盡可能好的觀賽體驗。同時提醒觀眾，場館入口至少在比賽開始前四小時開放，以便更分散、更順暢地抵達賽場。”