新華社西寧2月13日電 題：機場的“幕後英雄”——高原機場機務師的春節堅守
新華社記者張子琪
清晨五點半，才華裹緊棉衣，和同事們迎著寒風，向平坦的停機坪走去。每天這時，他們要對早出港航班進行航前檢查，確保按時起飛。新一天的工作也由此拉開序幕。
“機務工作就是檢修飛機，排除故障，保證每一架航班順利起飛，安全著陸。”檢查完跑道，才華抬了抬帽檐，舉起手電筒，仔細檢查航空器外觀、機翼和發動機等零部件。
眼前這位藏族小夥是西寧曹家堡國際機場機務工程隊副隊長。崗位實行24小時輪班制，工作十年來，回家過春節沒有幾次。
不到八點，機場最早的一趟航班已成功放行，才華這才回辦公室喝了口熱水。茶幾上放著水果和零食，“這是除夕那天單位送來的慰問品，就相當于是年夜飯了。”他説。
“轟隆隆……”一架航班在機場落地了。對講機裏傳來指令，才華又攥著工具和厚厚一疊工單快步走出機務室。
這時，徒弟潘博正兩手握著紅色指揮棒，指揮飛機進入停機位。一會兒工夫，飛機穩穩地停下，前艙門中心精準地對上地面劃定的一條位置標記線，潘博深深舒了口氣。
“第一次接機指揮時，眼看著飛機向我開來，心都提到了嗓子眼了！”26歲的潘博笑著回憶當時的場景，“師父常説，凡事不要慌，我們的每個動作都關乎安全。”工作七年，這句話早已刻在他的心裏。
修飛機，這項工作聽起來“高大上”，做起來可不簡單。“才華師父是跨專業考的機務師，不僅要懂力學、材料學等理科知識，電工、鉗工的活也要掌握。光是看圖紙、認識這些大大小小的零部件、掌握功能用途，他就花了近四年時間。”潘博説。
吃得了學習的苦，還要受得了身體上的苦。“冬練三九，夏練三伏”。機坪上的工作環境對機務工作者來説是嚴酷的考驗。
潘博説：“夏天旺季航班每天都是200架次以上，一天走四萬步都很正常。回到辦公室已經累得站不起來了，渾身上下但凡裸露在外的皮膚全都被曬傷脫皮。”
巨大的轟鳴聲在耳旁響起，寒風中，才華蹲在一旁認真檢查飛機輪胎。
“這項工作重復性很強，但決不能靠記憶排故障。哪怕你有幾十年的工作經驗，也要按照工單上這100多個項目逐一檢查。”才華説，他放行的每架飛機，工單上都有他的簽名，“簽名就是承諾，這架飛機的安全與我的責任是掛鉤的。”
飛機按時出港，師徒二人返回辦公室，聊著除夕夜發生的趣事。
今年除夕，才華和22名機務組同事堅守崗位，接機38架次，結束工作時已過淩晨。“沒航班的時候，大傢夥就在辦公室交流工作經驗。”才華説。
“準備接機了。”話音剛落，才華拿起設備又奔向停機坪，他的身影逐漸遠去，橘色的反光背心格外耀眼。
