新華社烏魯木齊2月8日電（記者顧煜、張曼）夜幕降臨，新疆天山深處寒風凜冽，天山勝利隧道施工現場，幾盞施工燈勉強照亮山坳裏的隧道洞口。“鑿山人”白俊林緊了緊身上的施工服，搓著手向隧道深處小跑而去。
海拔3200米、全長約22公里的天山勝利隧道橫貫天山南北，地質條件復雜，是目前全國在建最長的高速公路隧道，也是天山以北的烏魯木齊到以南尉犁縣高速公路最難、最關鍵的工程。
循著白俊林的身影向隧道內部前行，渾身泥點的工人進進出出，一串串大大小小、深深淺淺的腳印在地面的泥漿上重疊。機器轟鳴不斷，裝載車穿梭往來，忙碌的施工場景打破了天山深處的寂寥。
深入隧道500多米，不足10平方米的空間裏，一桌一椅、幾塊螢幕、數個按鈕、一部調度電話、一部廣播電話，構成了白俊林工作的日常。
45歲的白俊林是“天山號”硬岩掘進機夜間操作員，從事隧道工作27年的他參與了不少大工程。每晚“貓”在狹窄的主控室內，盯著顯示屏資訊，播廣播、接打電話、處理突發情況是他的主要工作。日夜顛倒的鑿山工作讓這個山西漢子已習慣看不到滿天星辰，陪伴他和工友的只有搖曳的工程燈光和機器的轟鳴。
經過一夜反覆調試，白俊林和其他30多名“鑿山人”向大山內部掘進6米多。早上8點30分，呼叫聲響起，仔細檢查了一遍機器，他走向洞口換班。看著洞口運輸組父子正打著手電在星空下尋找家的方向，他指了指前方，不由得“酸”了起來：“那邊就是我家，但今年沒法和孩子一起過年了。”
上白班的現場技術主管杜明忱換好工裝，朝洞口跑來。21歲的杜明忱和白俊林女兒同齡，白俊林見到他格外親，趕忙捂著嘴、收起哈欠叮囑他注意安全。
小杜去年7月大學畢業就來到隧道工地。初入施工現場，偶爾的爆破聲都能給他震懵，半年後，機器轟鳴已成最熟悉的背景音。他快速走進隧道，一路借著工程燈光，偶爾打開手電、拿出量尺，仔細查看打錨桿間距、拱架安裝位置。“我的工作就是卡品質卡規范，一厘一毫都不可差。”
每天工作路程比前一天多一截，是讓這個小夥子最快樂的事。不過他也有煩心事，為確保工程品質，小杜每天都得千叮嚀萬囑咐讓施工工人嚴守標準，但畢竟是初出茅廬，面對工齡超過他年齡的資深工人，溝通不順時有發生。
為了更快地和施工隊打成一片，他主動申請春節值班，“就是想和工人一同堅守，融入他們。”
在天山深處生活了半年，小杜深切感受到這段隧道的意義。他感慨地説，目前從隧道烏魯木齊入口處到大山南面的和靜縣出口處不得不繞行70多公里老路，最少都得兩小時，路況也差，大雪封山時幹脆無法通車。
按施工方中國交建的計劃，天山勝利隧道預計2025年完工，屆時22公里的隧道僅需20多分鐘便可穿越，隧道所在的烏尉高速將成為連接天山南北的公路大動脈，對改善沿線縣市交通條件、方便群眾出行、完善新疆高速公路網布局意義非凡。
“工地雖苦，但一想到我參與的第一個工程這麼重要就覺得幸運，等隧道通車，我肯定要第一撥走一趟！” 杜明忱憧憬道。
