最近幾天，由于快遞遲遲收不到，住在河北廊坊的呂先生幾乎得了焦慮症。“每天起床第一件事，就是登陸看看我的快件到哪兒了，然後又開始擔心我買的西紅柿會不會爛掉。”
網友懷疑快遞“睡”在路上
和呂先生有同樣遭遇的人並不在少數，很多網友調侃自己的快遞“睡”在了路上或已去自動隔離，還有網友疑惑問“發件的快遞公司是不是倒閉了”？
網友“滿杯甜酒椰”發布微博稱，“我十天沒動的韻達是不是可以更新一下物流惹”；網友“啵霸兔兔果茶”説，“圓通快遞怕是消失了，送個東西幾天不動一下”；網友“啊啊啊喵在等待”則調侃，“等中通快遞把我的口罩寄到了，疫情也快結束了吧”。
消費者網購熱情受影響
呂先生是2月9日晚上下單購買的，因為他看到新聞説2月10日起快遞將全面復工。
“起初還算順利，2月10日當天晚上就攬件成功了，在昆明待了三天後經轉机發往北京，但在16號到達北京後就再也沒有動靜了。”熬了四天後，呂先生聯繫了客服電話，人工客服一直打不通，智能客服回復“由于交通管制及防疫消毒等影響，預計還需要5天時間送達”。
“而在平時，雲南到廊坊大約只需要5天。生鮮品運送如果15天才能收到，這還能算生鮮嗎？怕是要變成番茄醬了吧！” 呂先生表示，這次購物經歷讓他比較受打擊，會影響自己近期的網上購物欲望。
家住北京的張女士則表示，“我不敢在網上買菜，因為目測時間太長，估計大概率會壞……”
特殊考驗或會加速行業洗牌
從2月10日，快遞企業全面復工已經十天了，為何快遞運送效率仍然很低？在效率面前，消費者對一些快遞公司的運送效率頗有微詞，特殊時期的考驗是否會讓快遞行業重新洗牌？
中國物流與採購聯合會副會長蔡進在接受中新經緯客戶端採訪時表示：“這種情況放在以前正常的情況肯定是不正常的，但要是針對于現在疫情的情況，那就是正常的。”
據國家郵政局官方微信2月18日公布的數據，截至2月16日，全國郵政業主要企業人員復工比例達69.2%。快遞業已經恢復正常産能四成以上。2月19日，交通運輸部等發文強調，要保障郵政快遞車輛優先便捷通行，同時要求將郵政快遞寄遞復工復産放在優先等級。
“國家一再強調，不能夠封路，不能夠攔路，但一定程度上的管制還是必要的。而且復工不等于復産，很多快遞員還沒有回來。所以，不管是政府、個人還是媒體，都不能急于求成，還是要理性看待。”
不過，蔡進也強調，“這次疫情也是一次大考。誰的能力高低都在這次疫情的狀況下顯露出來了。”
“那些規模小、能力弱的中小快遞企業，可能就會受到比較大的影響。一些基礎能力強、科技應用能力強的企業也會發展得更好。市場的格局會做出一些調整，重新進行整合。那些能力弱的它確實適應不了。”
此外，蔡進還認為，這次疫情對于快遞領域的業態，也會有一些影響。“比如現在有小區團購，然後生鮮配送，像這樣的業態，特別具有生命力。我想整個快遞行業的業態也會逐漸做出一些調整或者創新。（記者 宋亞芬）
