新華社三沙1月25日電 題：“衝得上去，救得下來”——“南海救117”輪的新年堅守

　　新華社記者王自強、鄧馳旻

　　“幾年前第一次在船上過年非常難受，當時通信也不發達，連給家裏打電話都做不到。現在我已經習慣了。”南海救助局“南海救117”輪集中控制室的電機員葉其榮平靜地説道。春節將至，“南海救117”輪值守三沙，葉其榮也將和同事們一起在船上度過第5個春節。

　　介紹工作內容時，葉其榮頗有成就感：“整艘船有上千個接觸器和開關，每一個都不可或缺，船舶的電纜電線，就像人體大大小小的血管，交錯復雜。而集控室負責發電和監控，是船的‘大腦’，電機員只有我一個，必須打起精神。自己的安全都不能保證，怎麼去救別人？”

　　然而談及家裏的情況，他卻顯得十分愧疚：“這次離家執行任務的時候，小女兒剛滿月，大女兒也才3歲。平時小孩生病了，自己只能幹著急，家裏全靠愛人。好在現在隨時能和家人視頻通話，報個平安。我虧欠他們太多了……”

　　葉其榮説，有時回想起救援場景，他也感到後怕，但每當接到任務衝在一線，救人的念頭就衝散了一切恐懼。“幹我們這一行，注定與家人聚少離多，但這種舍小家，為大家是值得的。”

　　“南海救117”輪上共有18名船員，幾乎都是80後和90後，平均年齡33歲，正是上有老、下有小的時候。此次登船前，三管輪鄧勇喜獲千金，可是陪伴妻女沒多久，他就接到了任務。

　　鄧勇負責機艙設備的日常管理。機艙位于甲板下，載有主機、輔機等動力機械，溫度高、噪聲大。大管輪李輝表示，在救助和航行途中，主機會發出近200分貝的尖銳噪聲，機艙內溫度也會躥升至四五十攝氏度。“在這種情況下工作，還時常不能戴耳罩，因為要通過異常噪音判斷故障部位，工作環境非常艱苦。”

　　李輝介紹，該船2013年投入使用，技術和設備都是比較先進的，平時基本都是自動化運轉。“但船舶對穩定性要求很高，救助船更是如此。因此我們船上所有重要設備都有備份，日常保養也很到位，每天調試船才能更加靈活。”

　　船長鄭烈國是擁有25年工作經驗的老船員，他向記者介紹，該船2019年共參與5起救援行動，救助112人。“商船、客船不會因為過節而停運。越是這種時候，我們越要繃緊神經。除了24小時輪崗值班待命外，我們還要做好救援訓練、船舶保養、安全檢查等日常工作。”

　　“南海救117”輪政委汪由説：“敬重生命，建功碧海，守好祖國南大門，是國家和人民對我們的要求。關鍵時刻衝得上去，救得下來，是我們的職責使命。我們一定會盡最大努力，堅守崗位，保護南海航行船只和船員的安全。”

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責任編輯： 徐宙超