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他們用“千裏眼”“順風耳”為回家旅客守住安全
2020-01-24 18:37:17 來源: 新華網
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  新華社沈陽1月24日電(記者汪偉)23日晚6時,盯了一天電腦的劉鶴下班第一件事就是“閉目養神”。從早上八點開始,每當列車經過固定鐵軌,電腦屏幕就會自動提醒,顯示出前方攝像頭拍攝的列車底部圖片。劉鶴的工作就是通過圖片為行進中的列車“體檢”。

  劉鶴是中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽車輛段一名動態檢車員。近年來,中國鐵路沈陽局集團有限公司為了提升列車運行安全保障工作,在列車進站前的鐵軌上安裝了攝像頭,自動拍攝經過列車走行部的圖片,並回傳至動態檢車員的電腦。

  “200多輛”——這是春運期間劉鶴每天要檢查的列車車廂數量。“晚上檢查車廂數量要達到300輛。”劉鶴説,平時每天人均要進行動態技術檢查180余輛客車,春運期間人均增加了50輛。

  記者在現場看到,同一班的十多個動態檢車員整齊地坐在電腦前,由于春運列車加開,電腦的自動提醒聲格外頻繁。她們接到提醒後,用鼠標迅速滑過圖片上的關鍵部位,屏幕上留下一道道紅線。劉鶴説,這個工作馬虎不得,在這裏工作的人要修煉一雙“火眼金睛”。

  沈陽車輛段動態檢車員劉介松説,很多旅客的記憶中都應該有過這樣的畫面,每當列車進站,總有手拿小錘、身著鐵路制服的工作人員在列車底部敲敲打打檢查。有了這套“千裏眼”係統,現場檢車員就能根據後臺推送的故障信息直接確認處理故障,提高了作業效率。

  盡管添加了新設備,稍微能松口氣的沈陽北站檢車員姚福臣還是習慣到鐵軌上走一走、聽一聽。還有不到100天退休的老姚幹實地檢車42年了。他説,過去沒有這麼好的係統,自己這樣的老工人練就了“順風耳”的本領,遠遠一聽走近的列車,基本就能判斷出來有沒有問題。

  作為把守安全“底線”的“安檢員”,無論是姚福臣,還是劉鶴,無論是現場“檢”,還是後臺“查”,工作環境在變,但是要求不能變,都要練就絕活。

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【糾錯】 責任編輯: 王頔
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