北京配備市區兩級“服務管家”，為項目落地打通政策通道，推進問題解決落實。12月10日，記者從北京市商務局了解到，北京市已形成“市級統籌+重點領域+區”三級項目庫，截至目前，項目總計485個，已落地的217個項目中，投資額超過1000萬的項目有126個，超過1億的項目達71個，這些重大項目落地，將為首都經濟帶來強勁的發展動能。

　　42個市級統籌項目配26名“服務管家”

　　北京市商務局相關負責人介紹，為全力推動試點項目落地，有針對性地解決企業遇到的問題和訴求，北京建立了“市級管家、項目管家”兩級服務管家機制和政企對接機制，協調推進項目落地中的問題。各級管家責任落實到人，全程跟蹤服務，實時更新進展。

　　據了解，北京市投資促進服務中心為服務業擴大開放的42個市級統籌項目，配備了26名市級“服務管家”。市級服務管家與重點項目牽頭單位、區項目服務管家建立了日常工作對接渠道，著力做好需要市級層面解決問題的統籌協調工作。市區兩級服務管家每周溝通項目進展情況，隨時掌握項目進展和成效，及時明確項目訴求和關鍵節點，針對項目訴求共同開展協調服務工作。對于區級服務管家提出的需要市級層面解決的問題，積極與相關委辦局進行溝通，為項目落地打通政策通道，推進問題解決落實。

　　政策側重支援企業研發和科技創新

　　新一輪服務業擴大開放綜合試點中，在支援企業研發、科技創新方面有一係列的政策。比如，對用于測試的汽車將臨時進口期限從6個月延長到2年。

　　12月10日，記者從寶馬集團了解到，寶馬（中國）研發中心於2018年5月在北京順義空港工業區正式揭幕。寶馬集團在華的研發中心是除德國外擁有最大研發網絡的國家，匯集來自不同領域的優秀人才，其中76%為本土人才。

　　寶馬集團相關負責人表示，通過與慕尼黑、上海、瀋陽三地研發人員的密切合作，北京研發中心承擔了寶馬集團旗下所有品牌包括寶馬、MINI、勞斯萊斯以及寶馬摩托車的本土化研發工作，測試並驗證所有産品的技術規格和安全要求。

　　“原來進口測試車，只有6個月的臨時進口期限，到期後，我們需要讓車輛重新走一次‘出去再進來’的流程，包括相關牌照的行政流程審核和報批。”相關負責人表示，每6個月出去一次，再進來一趟，無形中會增加企業的管理成本和人力，“這麼多年來，我們一直希望對期限進行調整。”

　　隨著5G和自動駕駛汽車的發展，測試環節的重要性尤為凸顯，需要足夠的時間保證新技術的可靠性和安全性。測試汽車將臨時進口期限從6個月延長到2年，能更好地滿足企業的測試需求，減少相關牌照的行政流程審核和報批，並加快技術的進步。

　　為企業建立“一站式”服務機制

　　在新一輪服務業擴大開放綜合試點裏，北京市更加注重對企業的服務創新。對于寶馬的重點項目，市政府專門建立了“一站式”服務的機制，配備了專門的服務管家，協調市級相關部門，並且由市領導親自統籌推進。

　　北京市投資促進服務中心對外投資促進處處長楊文暉是寶馬的市級“服務管家”，他的作用就是北京市服務寶馬在北京發展的一個窗口、橋梁和紐帶，在寶馬遇到任何困難問題，需要北京市進行幫助、支援的時候，反映訴求、傳遞資訊，協調溝通各部門，分別為企業解決問題。

　　楊文暉説，當好這個管家，需要“三個要”：要頂層設計、要部門協同、要有“心”。

　　要頂層設計，就是在最高層次上尋求問題的解決之道。市領導親自帶隊，為寶馬配備了行業管家——北京市經濟和信息化局，指派了市級企業服務管家——北京市投資促進服務中心，指定了區級服務管家——朝陽區和順義區政府。

　　要部門協同，即寶馬在北京開展業務，並不斷擴大發展，期間會遇到方方面面的問題。無論遇到什麼問題，寶馬可以首先找到市級服務管家楊文暉，通過他把問題傳遞到相關委辦局、各區、各開發區等，由具體部門進行解決。楊文暉説，5月14日他成為了寶馬的“服務管家”，到目前他溝通協調的部門包括市經信局、市商務局、市市場監管局、市金融局、市稅務局，朝陽區政府、順義區政府等。“沒有各部門的通力協作，就沒有企業困難問題的順利解決。”

　　楊文暉説，要有“心”，還要把握好“度”。做好管家，就要熱心、細心、用心，還要把握好度，“企業不需要我的時候，我不添亂，企業有需要有困難我必出現。”（記者 陳琳）

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責任編輯： 王萌萌