6272次列車員兼鍋爐工田志利（中）推著小車為乘客送開水（1月22日攝）。新華社記者王建攝

　　新華社哈爾濱2月16日電（記者王建）途經22個站點，每站必停；全程410公里，運作10多個小時；20多年票價未變，最便宜1元，最貴25.5元；乘客多是林區職工，外出交通的首選……近日，記者體驗了開往小興安嶺深處的6272次綠皮“慢火車”，深切地感受到“變的是時間，不變的是溫情”。

　　6272次列車從佳木斯開往伊春烏伊嶺區，已運作40多年。烏伊嶺區位于小興安嶺的頂峰，冬季最低氣溫可達零下40多攝氏度。“多燒點，暖和，5個車廂的鍋爐都是我負責。”6272次列車還是鍋爐取暖，46歲的鍋爐工田志利是個老列車員。

　　“20多年前我開始當列車員時，就是從鍋爐工做起，如今又撿回來了。”田志利調到6272次列車班務組才兩個多月，他用小鐵鍬一邊添煤，一邊掏下面的爐渣。

　　火車上燒鍋爐看似簡單，其實有很多技巧。田志利説，冬季林區較為嚴寒，為了保持車內溫度，燒鍋爐必須做到勤迴圈、勤檢查、勤添煤、勤清理。加煤每次最好加3至6鐵鍬，添多了不但浪費煤，車廂內的溫度也升不上來，乘客就會感覺到冷。

　　在取暖鍋爐對面是個燒水爐，田志利也不時添煤。水燒開後，他用小車推著兩個接滿開水的大鐵桶。“有需要喝開水的拿出來杯子，隨時招呼我，我給大家倒水……”車廂過道裏，田志利推著小車，不停地給旅客倒開水。

　　湯旺河林業局克林林場職工張文濤（右一）乘坐6272次列車（1月22日攝）。 新華社記者王建攝

　　“馬上到香蘭站了，下車的乘客，請做好準備。”在香蘭站，56歲的張文濤背著大包小包上了車，上車後他馬上脫了羽絨服。張文濤是湯旺河林業局克林林場的職工，常年在外打工。

　　“這趟列車是服務林區職工出行的便民車，我經常坐，車票價格便宜，對老百姓來説特別實惠，特別受林區職工的歡迎。”張文濤説，林區交通不便，6272次列車成為林區職工出行的首選。

　　張文濤的工友劉金龍在一旁説，這趟穿行于小興安嶺深處的火車，被林區職工親切地稱為“鐵路公交車”“咱們家的車”。據6272次列車長趙明偉介紹，到了秋天，林區職工採的木耳、蘑菇等山特産品，通過這趟列車賣到外面，極大方便了林區職工出行。

　　晚上9點28分，6272次列車抵達終點烏伊嶺區，室外零下20多攝氏度。其他列車員都去公寓休息了，田志利還要繼續留在車廂裏。“冬季外面太冷，到站後也不能停燒，否則列車的管道容易凍壞，第二天車內太冷，乘客也受不了。”夜間每過一段時間，田志利都要去查看鍋爐，確保第二天早上五點半乘客一上車，就能暖和。

　　記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司了解到，其管轄內的黑龍江和內蒙古東部地區共開行公益性“慢火車”23對，年運送旅客700萬人次左右，為偏遠地區群眾的出行帶來了暖暖溫情。

　　列車員兼鍋爐工田志利在6272次列車上工作（1月22日攝）。 新華社記者王建攝

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責任編輯： 邱麗芳