據經濟之聲《天下財經》報道，春運期間，高鐵密集開行。在高鐵上，機車綜合無線通信設備被稱為列車的“順風耳”，實現了高鐵司機與控制中心的實時無線通信。有這麼一群人，每天負責對列車上的無線通信設備進行檢修。他們就像高鐵的“耳科醫生”，默默守護著千萬旅客平安回家。

　　“28441 450兆同頻通話，28441 450兆異頻通話……”

　　大年初三，晚上7點半，南昌通信段通信工郭志華正在對高鐵的通信設備進行著檢查。從下午4點起，他就開始了自己長達24個小時的值班工作。

　　“這是我的設備主機，兩個A、B子架，檢查一下它在路上有沒有松動，如果松了把它擰得緊一點，盡量不要讓它影響我們的行車安全。”

郭志華在檢查設備主機(央廣記者 李兆穎攝)

　　在檢查完設備主機後，郭志華需要檢測CIR通信設備，這也是工作中最重要的部分。

　　“現在在做它的衛星定位，信號滿格，正常，衛星定位，有。現在是在做一項設備的自檢，通過這些基本能夠反映設備是否正常。這些打鉤的説明正常，打橫桿的説明這條沒有和電務的連上。”

郭志華對CIR進行檢測(央廣記者 李兆穎攝)

　　郭志華是山西大同人，今年是他工作的第六個年頭。因為工作需要再加上回家路途遙遠，自打工作以來，他就再也沒有回家過春節。與往年一樣，今年大年三十兒，他依然是和同樣不能回家的同事朋友們一起度過的。

　　“我們是和室友和幾個同事，做火鍋，炒幾個菜，買點小酒，慶祝一下，到了12點的鐘聲敲響，我們再散場。”

　　雖然郭志華自稱是一個不戀家的人，但他也坦言，第一年得知自己不能回家時，心裏也很難過。

　　高鐵白天線上路上飛馳，夜晚才會進入動車所。因此，每天下午5點半到次日淩晨的這段時間成了郭志華和同事們最忙碌的時刻。

　　郭志華介紹説：“一般上班期間，晚上這一餐經常不能按照正常的作息時間吃，如果六點之前有車檢，吃到一半，只能去檢測，沒有辦法，工作重要。檢完車40分鐘之後吃飯，飯就涼了。”

　　記者：“你們經常吃涼飯嗎？”

　　郭志華：“對，肯定。”

郭志華正在工作(央廣記者 李兆穎攝)

　　由于春運期間客流量倍增，鐵路部門加開高鐵，不少高鐵在半夜之後才入庫，郭志華和同事們的工作時間因此延長，整晚都無法休息。

　　郭志華説：“平時按照正常計劃，淩晨2—3點工作就結束了。春運加開的這些車被稱為‘紅眼車’，這些車都比較晚，5點35、6點10分、6點45，甚至7點都有，這只是今天晚班的計劃，明天還會有白班的計劃。”

　　記者：“你今天最晚要幾點結束？”

　　郭志華：“如果沒有什麼問題，一切正常的話，要在7點15分左右結束。”

南昌西動車所(央廣記者 李兆穎攝)

　　因為常年在外，夜裏幹完活，第二天基本在休息，郭志華與朋友的聯繫也少了。提到昔日的好友，郭志華的眼神中透著一絲感傷。他説：“我現在的朋友基本上都沒有聯繫，因為別人説‘今天我結婚了、我孩子滿月擺酒或者今天我生日，請你來吃飯’，我都不能參加。”

　　如今，面對年年無法回家過年的兒子，郭志華的父母也已習慣。

　　“已經不是我給爸媽打電話説不好意思，今年年三十又是我的班之類的，他們都已經習慣了，都是他們通常來問我，今年年三十，是不是你上班？”郭志華説。

　　郭志華説，明年春節，他應該還是沒有辦法回家，但是想到自己的工作能夠保障千萬旅客平安回家，這一切的付出都是值得的。

　　目前，全國鐵路在春節期間的運輸安全穩定有序，許許多多鐵路一線幹部職工放棄休假，加強設備線路檢修整治，做足各項準備工作，全力迎戰節後春運。正是他們的“不回家”，成就了旅客的“幸福回家”。（記者李兆穎）

【糾錯】

責任編輯： 劉強