今日（5日）起，全國鐵路將實施新的列車運作圖。此次調圖後，成都、青島等城市到北京將更加快捷，與此同時，超長版“復興號”動車組也將與旅客正式見面，帶來不同的乘車體驗。

　　資料圖：復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350時速達速運作。冷昊陽 攝

　　“復興號”動車組開行范圍進一步擴容

　　1月5日起，伴隨鐵路調圖，“復興號”動車組列車的開行范圍將進一步擴大，覆蓋長三角高鐵線。

　　調圖後，新增始發終到城市有黃山北、溫州南、蒼南、淮北、千島湖、臺州等，車次分別為G351/G352次、G7337/G7332次、G7625/G7334次、G7410/1 G7412/09次、G31/G40次、G7541/G7508次等。

　　另外，根據新圖安排，1月5日起新增的蘭州西(蘭州)至重慶北D752/1次、蘭州至重慶北D754/3次將首次採用動車組運作，全程運作約7小時，較目前蘭渝鐵路最快普速客車壓縮近3小時，這也是動車組列車在蘭渝鐵路全線首次載客運作。

　　與此同時，成都、重慶將首次開行到福建廈門、浙江溫州的高速動車組。

　　其中，成都東至廈門北的G2371/2次動車組，沿途停靠重慶西、貴陽東、懷化南、長沙南、南昌西、三明北等車站，高鐵把成都、重慶、貴陽三座內地“旅遊網紅城市”與廈門這座沿海“旅遊打卡城市”相連，四城居民往來又添新的選擇。

　　超長版“復興號”上線運營

　　本次鐵路調圖，17輛編組超長版“復興號”動車組將正式與旅客見面。

　　1月5日鐵路實行新的列車運作圖時，超長版“復興號”將安排在京滬高鐵上線運營，可進一步提升京滬高鐵等繁忙幹線的運輸能力。

　　據鐵路部門介紹，超長版“復興號”動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。

　　該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等係統及部件可實現通用互換。

　　此外，被稱為“綠巨人”的時速160公里動力集中“復興號”動車組也即將和公眾見面。

　　據介紹，該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。

　　與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。

　　該動車組將于1月5日後陸續投入運營。上線運營後，一些普速線路將進入動車時代。

　　資料圖：2018年12月29日，成都東站候車大廳旅客如織，迎來2019年元旦小長假出行高峰。張浪 攝

　　線路變化：這些城市去北京更快捷

　　本次調圖，作為“北京8小時交通圈”的客運品牌，鐵路部門在現有開行的3對成都東至北京西高速動車基礎上，從1月5日起新增1對單程旅時最快僅7小時45分的G350/49次“蓉京快線”動車組，滿足北京方向的客流需求。

　　此外，本次調圖後，石濟、濟青、京滬三條高鐵線路將實現互聯互通。

　　青島到北京的時間也將明顯縮短，最快用時將由現在走膠濟客專的4小時28分，減少為走濟青高鐵的3小時53分。

　　北京至南寧的G529次列車將延長至北海，從北京去往廣西北海不再需要轉机，為往返于北京、北海兩地的“候鳥族”提供了便捷。該車也是從首都始發運作時間最長、停站最多的高鐵列車。

　　另外，據中國鐵路北京局集團介紹，調圖後，北京鐵路局始發終到旅客列車達到677對，其中高鐵動車組列車430.5對，佔比達63.6%，京津冀鐵路運能將再擴充。

【糾錯】

責任編輯： 郝多