新華網北京3月16日電（王瑩）復興號成功商業化運作，全國高速鐵路裏程已佔全球總裏程60％以上；電動汽車、新能源汽車的産銷量和保有量均佔全世界50％以上......科技創新不斷激發新動能，創新成果持續釋放新活力。未來，你我的出行會是什麼樣？全國兩會上，來自部長通道、代表委員通道的眾多聲音，點亮你我的出行新期待。
打造智能高鐵 研發高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車
近幾年，高鐵的快速發展讓百姓出行獲得感滿滿，美好生活有了更多新期待。在3月15日舉行的“委員通道”上，全國政協委員、京滬高鐵建設總指揮盧春房向公眾介紹了未來中國高鐵在科技創新方面將要做的幾項重要工作。盧春房説，第一是打造安全高鐵，要通過人防、物防加技防共同保安全；第二是打造智能高鐵，要研發環境感知、自學習、自決策的技術；第三是打造更快高鐵，要研發高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車；第四是打造綠色高鐵，要研發更節能、更環保、噪音更小的動車組列車。
盧春房表示，未來，中國在鐵路建設上將保持高位運作態勢。“到2025年，中國高鐵運營裏程將達到3.8萬公里，將讓更多人能乘坐高鐵。”
在3月3日舉行的“委員通道”上，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛也表示，未來將研制“京張智能高鐵動車組”，列車不僅會繼續採用更加節能、更加環保的新技術、新材料，動車組還將實現自動駕駛功能，“也就是從啟動、加速、減速到停車，動車組司機只需要按一個按鈕就可以完成了。”
無人駕駛進入2018出行時刻表
無人駕駛技術這幾年廣受關注。無人汽車什麼樣、無人駕駛什麼時候上路、除了能解放雙手它還能帶來哪些改變？
全國政協委員、百度公司董事長兼首席執行官李彥宏在3月15日舉行的“委員通道”上表示，無人車今年將實現小規模量産。李彥宏説，百度今年將與金龍客車合作推出無人車“阿波龍”，是一款小巴車，初期將在景區、碼頭等相對封閉受限的道路運營。明年起，百度將與一些主流車廠合作推出無人駕駛的家用轎車，可以實現高度自動駕駛。“從北京到上海，只要開上高速公路，就可以‘吃著火鍋唱著歌’，直到車輛提醒，即將下高速，需要司機接管。”
在3月5日舉行的“代表通道”上，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹表示，上汽將以智能網聯汽車、智慧出行方案以及智能制造作為重要抓手，探索實踐把大數據、雲計算、人工智慧同汽車産業進行更廣泛深入結合，以推動産業加快轉型升級和發展。對于無人駕駛，日前，上汽集團與蔚來汽車已發出國內首批無人駕駛汽車開放道路測試號牌。相對于封閉道路而言，開放道路是更加自然真實的交通環境，無人駕駛汽車將直面不可確定的人流、車流等多重考驗。
今年的政府工作報告指出，要發展壯大新動能，加強新一代人工智慧研發應用，發展智能産業，拓展智能生活。“無人駕駛技術所帶來的全新變革，將改變汽車行業近百年來所沿用的技術和商業模式。眼下無人駕駛技術正處于産業化探索初期，政策與技術進步是否匹配，一定程度上決定了産業的創新速度和競爭力。”李彥宏説。
新能源汽車將加強核心技術掌控能力
今年的政府工作報告提出，要加快制造強國建設，推動積體電路、第五代行動通訊、飛機發動機、新能源汽車、新材料等産業發展。在3月5日舉行的“部長通道”上，工業和信息化部部長苗圩對于新能源汽車的發展做出回應。
苗圩表示，我國新能源汽車連續三年産銷量全球第一，累積推廣新能源汽車總量超過180萬輛。2017年較2012年動力電池單體能力密度提升2倍，純電動汽車技術水準與國際先進水準同步。北京、上海、深圳等城市已建成規模化充電服務網絡。
在3月10日舉行的“加快建設創新型國家”兩會記者會上，科技部部長萬鋼表示，到去年，我們電動汽車、新能源汽車銷售量已經達到77萬輛，同時，保有量已經超過160萬輛，佔世界的一半。
對于發展電動汽車的目的，萬鋼説：“最重要的，一是優化能源消耗結構，減少石油依存度；二是為了減少大氣污染，特別城市中的大氣污染；三是電動汽車作為載體，對于自動駕駛、人工智慧技術的應用，將來採用共用模式，有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。”同時，萬鋼指出，現在世界范圍內，從傳統汽車逐步向電動汽車發展已經成為趨勢。
下一步新能源汽車將朝哪裏發力？苗圩指出，目前我國新能源汽車仍存在核心技術掌控能力不足，使用環節優惠措施不夠，地方保護仍存在等問題。下一步工信部將針對這些問題加強統籌規劃、政策銜接，合力推動解決。
解決出行“最後一公里” 共用單車要多方共同治理
亂停亂放、維護不及時、押金難退……在方便市民出行的同時，共用單車近年來也帶來不少問題。對此，交通運輸部部長李小鵬在3月5日舉行的“部長通道”上指出，作為一種綠色出行方式，共用單車深受人民群眾歡迎，需要政府、企業和使用者共同治理，共同解決問題。
李小鵬表示，共用單車在解決群眾出行“最後一公里”、緩解城市交通擁堵等方面發揮了重要作用。“所以，我們要共同治理、共同維護共用單車，讓共用單車能夠發展好、使用好、維護好，為人民群眾服務好。”
2017年，交通運輸部聯合有關部門出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，對共用單車的發展起到了重要作用。李小鵬認為，亂停亂放、維護不及時、押金難退等問題背後，既有政府不作為、服務不到位的問題，也有企業服務不到位的問題，還有極少數用戶不文明使用等原因。
區域便捷出行再升級 明年完成村村通硬化路
科技創新帶來出行方式的智能變革，區域協調發展進一步釋放改革紅利。在3月9日舉行的“代表通道”上，全國人大代表、北京市委常委、常務副市長張工表示，京津冀三地高速ETC收費已實現全覆蓋，三地13個地級市城市交通“一卡通”已實現全覆蓋，區域內居民交流、商務交流和物流交流得到極大便捷。“下一步，隨著多條城際鐵路和京張高鐵陸續建成，我相信，三地‘半小時通勤圈’將會初步形成。”
出行便捷的獲得感不僅在京津冀區域內感受滿滿，在同日舉行的“部長通道”上，國家發展和改革委員會主任何立峰説，目前粵港澳大灣區發展規劃綱要的編制工作已基本完成。推進粵港澳大灣區發展，下一步要加快編制産業發展、交通、生態環境等方面的專項規劃，一些有利于粵港澳三地人員交流、貨物流動、資金融通等方面的新機制措施要加快磋商，成熟一項推進一項，加快落實早見成效。“群策群力，共同奮鬥，把粵港澳大灣區打造成世界級的大灣區，打造成世界級的城市群。”
城市發展跟上來，農村發展也不落。要致富先修路，鄉村振興離不開道路建設。政府工作報告提出，今年新建改建農村公路20萬公里。在3月5日舉行的“部長通道”上，交通運輸部部長李小鵬表示，到2019年，要完成具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路的目標；到2020年，具備條件的建制村要通客車。
