新華社南極內陸12月23日電　特寫：南極“白夜”修車記

　　新華社記者劉詩平

　　22日晚九點半，中國第35次南極科考隊兩支內陸隊——泰山隊與昆侖隊的最後一輛卡特雪地車順利到達營地。本來應該又是一天圓滿的行程，但機械師們對雪地車例行檢查時發現，一輛卡特雪地車的減震器被磨壞。這意味著在惡劣天氣下開了一天車的機械師們，又得忙碌起來。

　　自18日從內陸出發基地起程至22日扎營時止，內陸隊37人以及5輛卡特雪地車和6輛PB300雪地車、54個雪橇的物資，已經挺進了335公里。

　　由于今年正值泰山站建設二期，物資特別多，此次沒有足夠的雪地車，只能採取往返接力運輸的方式，即先用雪地車將一部分裝有物資的雪橇往前送，之後雪地車返回再運送另外一些雪橇。來回承擔運送任務的正是此次科考隊的運輸主力車——5輛卡特雪地車。而極其顛簸的冰蓋雪面，致使一輛卡特雪地車老化的減震器破裂。

　　機械師王燾解釋説，之所以會出現損壞，一是這輛卡特雪地車使用已超過10年，每次來內陸負荷均較重；二是南極極其嚴苛的自然條件，車輛出現故障屬于正常情況。泰山隊隊長兼機械師姚旭表示，此次減震器的損壞對車輛影響較大，必須連夜修好，不能影響第二天行程。

　　由于沒帶備件，只能根據現場條件，拆卸已經損壞的減震器，用現有的材料加工制作減震器。于是，生活艙成了臨時的“加工車間”，大家連夜排除故障並加工新的減震器。

　　從22日晚上10點半到23日淩晨兩點，新的減震器終于加工完成。接下來，就是到停在冰天雪地裏的卡特雪地車上進行安裝。記者在現場看到，零下20攝氏度的雪地裏，大風猛烈地吹著，體感溫度更低。好在南極正處極晝，太陽照耀的“白夜”下，機械師們車上、車下忙碌開來，前軸復位並安裝腳墊和新制作的減震器，一直持續到淩晨5點。

　　5點10分，試車成功。機械師們回到各自艙裏，安穩地睡上幾個小時。正午12點，車隊繼續向南極腹地挺進。

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳