新華社北京11月21日電 題：消失的馬班郵路

　　新華社記者楊牧、張爽

　　這個收藏在中國郵政郵票博物館的馬鞍，兩邊凸起的地方已經磨損嚴重，紅色的係帶也因為長期使用而發白。“這是馬班郵遞員王順友用了12年的馬鞍，它見證了那段歷史。”中國郵政文史中心研究館員趙強介紹。

　　馬班郵遞員，是不通公路和電話的年代，在馬馱人送為手段的郵路上對鄉郵員的稱呼。“當時的四川省涼山彝族自治州木裏縣，馬班郵遞員是18名，王順友是其中的一員。”趙強説。

　　在本世紀以前，木裏全縣除縣城外，15條郵路全部是“馬班郵路”，而且絕大部分在海拔4000米以上的高山上。王順友負責的是從木裏縣城至白碉鄉、三桷椏鄉、倮波鄉、卡拉鄉的郵路，1個月裏，他要往返584公里。“這條路上經常會遇到危險，可以説是用生命送信。”趙強感慨。

　　2005年,王順友的事跡報道後，他獲得了一係列榮譽：全國優秀共産黨員、感動中國十大人物、全國五一勞動獎章獲得者……再次採訪王順友，他説，“我對鄉親們的感情深，願意一直走在郵路上；但是我不希望我的後人再走這條馬班郵路了。”

　　2017年，隨著木裏縣的最後一個地方三桷椏鄉通了公路，王順友的願望成了真，傳奇的“馬班郵路”已經消失，取而代之的是一條條通鄉公路。“通了公路後，14天往返的馬班郵路現在只需要10多個小時，”趙強説，“馬班郵遞員也變成了騎摩托、開汽車送信。”

　　2018年初，我國農村公路通車總裏程已達到400萬公里.“雖然木裏縣馬班郵路已經成為歷史，但是馬班郵遞員的這種奉獻精神，確確實實是一筆寶貴的財富。”趙強説。

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責任編輯： 王佳寧