新華社鄭州１０月２５日電 題：機車“醫生”張素麗：攻堅克難解決“差一點”

　　新華社記者韓朝陽

　　中車株機公司洛陽分公司（以下簡稱中車洛陽公司）的聯合檢修車間是鋼鐵機車的“手術室”，一輛輛需要檢修的火車機車在這裏被拆解、檢修、升級、重裝。身著淺灰色工裝的檢修工人或躺于車底，或鑽入車廂，或蹲在車側……按照操作規范完成機車上每一處部件的檢修工作。

　　鉗工高級技師張素麗就是“手術室”的一名“醫生”，從２０歲進入中車洛陽公司，她已經為“鋼筋鐵骨”的大傢夥“診病”２６年。

　　張素麗獲得過很多榮譽，中華技能大獎獲得者、全國首批技能大師工作室帶頭人、“全國五一勞動獎章”獲得者、全國勞動模范……但走在檢修車間，有人稱張素麗“師傅”，有人叫她“張姐”，前者是過硬技術贏來的，後者是敬業精神換來的。

　　在檢修車間，工人們碰到“疑難雜症”，首先想到的就是“張姐”。

　　“張姐，幫個忙，車體連接部有個螺栓擰不開，您來看看，出個主意。”接到這樣的電話，張素麗帶上徒弟，拎起工具箱就往維修車間跑。到了地方，鑽到車底，勾起脖子一點點處理，前後１０個小時，螺栓終于被“搞定”。“問題不分大小，都要第一時間解決，一個環節出問題就會影響到整個檢修流程。”張素麗説。

　　２０１０年４月，張素麗技能大師工作室在中車洛陽公司成立，之後成為全國首批５０個技能大師工作室之一。這個工作室成了檢修車間診治“疑難雜症”的“主腦”。

　　２０１３年，某款剛剛在國內應用的進口制動器出現故障，需要拆解維修，但部件車間的工友們面對這個“新玩意兒”不知從何下手，沒辦法，大家找到張素麗。沒有技術資料，返廠維修耗時又太長，怎麼辦？“試試呀，一點一點弄。”張素麗説。

　　折騰了一下午，張素麗和工作室的同事們始終摸不到門道。“拆都拆不開，部件又太精密，不敢用蠻力。”幹著急的張素麗和同事們無奈返回各自崗位。回到工作室，張素麗卻怎麼都坐不住，她拿起工具箱又返回檢修車間，“沒有商量，沒想到工作室的同事們也都回去了。”通過不斷摸索，從未見過的“洋物件”終于被張素麗拆開並修復。“攻克技術難題也沒那麼神秘，有時候就是解決‘差一點’的事。”張素麗説。

　　張素麗口中“差一點”的事在實際工作中的價值遠非“那麼一點”。中車洛陽公司制造的鐵軌探傷車很受市場歡迎，但是，制造測試探傷車性能的傷病軌難住了公司的技術人員。“請別人做一套傷病軌要近４０萬元，這是花了冤枉錢。”中車洛陽公司黨委宣傳部部長韓紅軍説。張素麗攬下了制造傷病軌的任務，最終花費２．４萬元就造出了符合標準的傷病軌。

　　“我是一個比較要強的人，反正不能走在別人後邊，不能讓人説我這裏不好，那裏不行。”張素麗説。

　　張素麗的“要強”在技校就被人熟知，她在機車廠技校的同學李勇回憶，當時練習用扁鏟截斷鋼筋，大部分男生敲不到１０下就能截斷，女同學往往需要敲幾十下，要強的張素麗就在晚上加班練習。一個月後，砰、砰、砰３下，張素麗就把１０毫米的鋼筋截斷。

　　精準是鉗工的基本功。張素麗可以將兩張重疊的Ａ４紙只鑽透上面一張，而下面一張沒有絲毫破損；她能夠在新鮮雞蛋上鑽孔，外殼鑽透而內膜不破損。不過，張素麗並不喜歡幹這些，“工作就是工作，老幹這些就跑偏了。”精準是在制造模具、檢修機車部件等一線工作中一點點練出來的。

　　作為在機車廠大院長大的孩子，張素麗始終熱愛機車檢修工作。“有時候碰到問題幹著急，找不到解決方法，也煩。”張素麗説，“不過，１００臺機車可能有１００種不同的狀態，未知的事物才能激發我探索的欲望。”在張素麗眼中，剛入廠時制作模具的工作都充滿樂趣，“模具有大有小，構造都不一樣，研究起來很有意思。”在她手中，每一塊冰冷的鋼鐵都擁有鮮活的生命。

　　２０１１年至今，中車洛陽公司檢修機車３４２３臺，保障這些機車安全運作就是檢修工人辛勤工作的最大意義。

　　在中車洛陽公司工會工作了２８年的李建生説：“張素麗既懂理論，又會技術，她發揮的關鍵作用就是將技術人員和一線檢修工人粘合起來，這樣的復合型人才正是我們需要的‘大國工匠’。”

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